“溜背”式尾部 MG6新车对比老款解析导购

空间灵活性有所折扣 整体配置普遍增加

在空间利用率这一项指标上，三厢版车型可以说是处于绝对略势的位置，在缺少了巨大角度的整体开合式后备箱之后，MG6三厢版的后备箱容积也由掀背款的最大1379L缩小到了只有452L，这样的空间表现确实只能用中规中矩来形容，好在三厢版MG6全系后排座椅均可按比例放倒，也间接的增加了空间使用的灵活性。

2011款三厢版MG6一共分为6个车型级别，2010款1.8L世博版的两款车型和1.8T手动舒适版本被新的1.8L自动舒适型和1.8T手动精英型所取代，新的级别划分使目标用户的选择区间更加明确，在车型配置方面，三厢版MG6全系增配了电动升降窗防夹手功能，1.8T的三款车型均配置胎压监测系统，除此之外：8个单元的音响系统，自动天窗，多功能按键的真皮方向盘都是全系标配的亮点配置。

与此同时，自动变速器车型的方向盘换档拨片功能也增加了MG6的驾驶乐趣。而1.8T车型ABS/EBD，主动牵引力控制和车身稳定系统等配置一应俱全，主动安全性表现抢眼，在高级别车型中，大灯自动控制系统，SRS六方位一体式安全气囊，倒车影像和车载蓝牙系统等配置更是将MG6提升到新的高度。

总结：

到了文章总结的时候，我想说其实很高兴能够看到MG这个品牌在中国探索自身发展道路上所付出的努力和勇敢，从最初的MG7单纯的“拿来主义”，到如今的MG6/MG3车型的坚持运动化路线，似乎我们已经能够看到MG品牌清晰的发展方向，虽然品牌振兴大业的道路仍然曲折，但是MG已经在路上了，相比之下在这个层面上我们其他的自主品牌似乎做的还不够好。

我个人认为，MG6已经是一个相当优秀的汽车产品了，增加三厢版车型只是为了满足和迎合更多人的审美取向，这似乎有一些无奈但也可以理解，毕竟销量是主导一款产品生死的唯一准则。而在车型配置上，入门级别的车型得到不小幅度的增配也显示出了MG6的诚意，虽然它的价格仍然略微有些偏高，但比起某些不给力的“神车”而言，MG6更容易让我们顺畅舒心的拥有。

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MG6是上海汽车研究院在上海设计中心和英国设计中心的工程师联手打造的杰作。其是一款针对年轻人市场的产品，以Fastback为设计形式的全新掀背车型，车身尺寸为4653mm/1827mm/1478mm，轴距为2705mm。

优点：以Fastback为设计形式的全新掀背车型

缺点：油耗较大，不够经济。