很小很酷 对比铃木新奥拓和比亚迪F0上市解析

当前在微型车领域，主要以0.8L至1.3L的动力区间为主。新奥拓和F0配备了处在这个动力段中间的1.0L发动机。比较新奥拓和F0的这两款3缸发动机的数据发现，它们的动力几乎没有差别，各项参数非常接近。铃木在制造小排量发动机上具有丰富的经验，新奥拓上的这台K10B直列3缸发动机绝对不容小视，具有52kW的最高功率和92N·m峰值转矩。

相比之下，F0所搭载的这台发动机则颇有点猛虎出笼的意思，在我们的印象当中，比亚迪此前几乎从未涉足发动机制造行业，但是由比亚迪研发的这款1.0L直列3缸发动机在各项数据上直追铃木的K10B发动机，最大输出功率达到50kW，最高输出转矩也达到了90N·m。除了发动机，两车都装配5挡手动变速器，传动系统的配置几无差别。当然，新奥拓还提供自动挡车型。

即便是传动系统的配置参数非常接近，F0与新奥拓的表现还是存在不小的差距。怠速情况下，新奥拓表现得非常安静，而F0的发动机传来的声音会让驾驶座上的你有些不愉快，并且对这款发动机的动力产生怀疑。另外，新奥拓的离合踏板高度适中，很容易就能找到与油门配合的最佳临界点，很快就能上手;相比之下，F0的离合踏板显得有些松弛，离合点也不够清晰，需要适应一段时间;新奥拓的变速器也占据上风，挡位非常清晰，入挡也比较顺畅。

F0配备了165/60 R14轮胎，相比之下，新奥拓只配备了155/65 R14轮胎，这样的尺寸已然接近了笔者的底线，然而这样的尺寸已经能满足一辆排量只有1.0L、整备质量还不到900kg的微型车的使用需求。

总体来看，新奥拓综合表现比F0略胜一筹，不过，F0具有一定的价格优势，对于这个级别的车型来说，价格往往是影响消费者做出选择的关键因素。

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奥拓车型是长安铃木生产的微型轿车，拥有快乐王子、都市贝贝、以及标准型三款，奥拓都采用了三缸直列四冲程，水冷，单顶置凸轮轴、闭环多点电喷排量为0.8升的发动机。悬挂方面采用了滑柱摆臂式独立悬架（前）和螺旋弹簧非独立悬架（后），保证了驾驶时的平顺性。奥托车个性洒脱不羁,气质独特非凡;前后保险杠令线条流畅简约,车尾后扰流板,使车辆在平稳行驶中更具动感.特别设计渲染动感的发动机罩通风口,在改进发动机散热性能同时,令车体外观颇具简洁明快的现代审美情趣.

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