空间的魅力 轩逸/英朗/408加长轴距紧凑级车对比

英朗最动态表现中是最佳的

轩逸给人的感觉要比408轻快一些，不过这也许和它采用了更窄的轮胎有关系，从本质上来讲它就是一台驾驶平稳，操纵简单，但也谈不上有什么乐趣的日系家庭车。驾驶它的秘诀就是保持健康平和的心态，永远不要去和别人较劲，要不然的话你很快就会陷入慌乱，甚至必须面临那种足以让你手足失措的严重转向不足。不过轩逸的吸震表现的确要比408优秀一点，后者在一些水泥路面上感觉有点僵硬，悬架过滤细碎震动的能力绝对有待加强。

毫无疑问，英朗在动力上肯定占有绝对优势，1.6T涡轮增压发动机的扭矩可不是两台2.0的自然吸气机器能够比拟的，所以也只有开着英朗我才能感觉到把车子扔进弯里，然后再把它拽出来的感觉，而在其他两台车上，整个过弯过程几乎都是在等待降档前的默默滑行中度过的。

不过英朗倒真不是徒有蛮力，它的底盘的确要比其他两台车有才干，它能更好地抑制转向不足，如果你对线路出现了严重误判，转向不足还是会无情的出现，但至少不会像轩逸那样每每把你惊出一身冷汗。虽然在操控性上高出那么一截，但英朗的吸震表现同样也是最佳的，底盘噪音也控制得比两个对手要强。

说实话，除了后排空间这一个环节以外，英朗在其他各方面的表现都可以说是大获全胜，但前提是它的价格也要比两个对手贵上一大截。我们所测试的这款408属于全系列里最顶级的配置，它的标价不过15.59万元，而轩逸的价格大致只比它贵了5千元。相比处于这一价格区间的其他对手，他们的卖点很清晰——齐全的配置，合理的动力以及更大的空间。加大的后排无疑就是他们的杀手锏。相比之下，英朗GT无疑更注重品质以及驾控性能，另外它还拥有包括氙气大灯、主动预警式安全带等一系列高端安全配置，再加上强大的动力机构，这让它可以在更长远的时间里立于不败之地。

车子国产必加长这条“黄金定律”虽然非议不断，倒也颠仆不破。到目前为止国产的加长车的确款款大卖，所以，我觉得迟早有一天，加长这样本土特色的手段肯定会被用到竞争堪称无比激烈的A级车市场里。虽然屁股后面没有挂上“L”这样的字样，但参与本次测试的三款车从轴距来看都堪称当之无愧的A级加长车。而这种处理也的确为他们带来了更为富裕的后排空间。

不过对比的结果其实很清楚，空间容易复制，因为你只需要把车造大点就成了，车辆的核心竞争力还是它的工艺、品质、技术以及实际的驾驶效果。所以在这三款车里，英朗GT无疑是最强大的，它拥有最先进的技术，最强大的发动机和最优秀的驾控品质。这款车必将成为众多A级车在跟新换代时争相超越的一个目标。

精彩活动推荐：

独享年末购车优惠 汽车中国奇瑞团购会召集

优惠再续 郑州日产NV200/帅客团购会二期召集

新款轩逸首先在价格上有大幅调整，使其价格极具冲击力；在配备、技术含量及性价比上相比于其他主流车型，优势明显。07款轩逸保留了其原有的超大空间，比肩雷克萨斯430的膝部空间足可以傲视中级车市，也能为驾乘提供最佳舒适度；轩逸所保留的最新一代CVT无级变速系统技术所带来的加速平顺性也是传统自动变速器无法达到的；全面的增配升级是现有主流中级车所不具备的。

优点：增配的同时价格大幅下调，性价比更高

缺点：在强烈冲击国内中级车市的同时也会遭到激烈的竞争