静态评测 君威GS/新君威解析推荐新上市

从张扬的轮圈缝隙中可以看到18寸Brembo刹车系统：前轮355 x 32 mm，交叉钻孔的刹车碟，4活塞，浅灰色高强度铝制卡钳以及高性能刹车片。除此之外，这款君威GS还配备了HiPerStrut前悬挂。

在内饰设计上，这款君威GS拥有许多"灵感源于赛车"的亮点设计，包括平底的方向盘和金属的运动踏板。此外，该车还配备了别克的豪华装饰，标配了可加热式的12向调节真皮运动座椅和GS车型特有的黑色内饰主题，即仪表板、方向盘和中控台上都有光亮抛光的着重装饰。

如同预期的一样，这款别克君威GS对比其搭载2.0升涡轮增压四缸发动机的概念车没有实质上的改变。这款君威GS将拥有在其他方面的许多升级改动，而这些改动将会使该车更受驾车者的欢迎，尤其是装备了6速的手动变速箱之后。

虽然对欧宝Insignia OPC上的2.8T V6发动机不会出现在君威GS上早有心理准备，但变成现实的这一天还是多少有些失落的感觉。毕竟一开始不少车迷都认为所谓的新君威GS版本就像是欧宝Insignia OPC的Rebadge版本。

最初以概念车形式在今年底特律车展上亮相的君威GS搭载的是一款Ecotec 2.0升涡轮增压式四缸发动机，最大动力输出为190kw，峰值扭矩输出为400nm，预计0至100的疾跑加速过程可在不足7秒内完成。较于目前国产版新君威2.0T的162kw、350nm和7.7秒的时间还是有着小幅提升的。

此外，该车还标配了交互式驱动控制系统(IDCS)的可调悬挂，除了"正常"驾驶模式以外，还提供了"运动"和GS模式。

君威的热销带动了别克品牌车主的年轻化，越来越多的君威改装车开始在街头屡见不鲜，更大的轮圈、全黑的中网、夸张的包围以及通过刷写SAAB官方程序得到的400Nm 2.0T发动机……也许因为民间的君威改装日渐流行，加上北美推出君威GS的契机，此次官方改装的君威GS赴广州参展也就不足为奇，相关消息表示，君威GS同样将进入国内。

新君威平均油耗11.06L/100km，车主认为动力性较好，所以略高的油耗并没有影响车主的满意度。18寸轮毂和旗舰版的通风座椅是新君威配置的亮点。新君威隔音效果好，不过后排空间小，储物空间不足。细节表现一般，整体质量可靠，车主们集中反映的问题是“音响有电流干扰声”、“电流声让人烦恼”。

优点：外形大方，舒适性高，乘坐平稳，隔音出色

缺点：操控性平庸，缺乏驾驶乐趣