男人背后的好汽车 迈腾/拉古娜/君威上市推荐

安全性：拉古那拔得头筹，迈腾还需努力

再有经验的驾驶员都不能保证完全零事故，所以再出色的驾驶技术也不如好的安全保护。新君威和迈腾都通过了中国的C-NCAP五星级的评价标准。虽然都是五星最高级别，但是我们可以根据具体的测试数据看出两款车安全性的差别，新君威的总体得分为49.7分，其中正面碰撞得分15.03分，正面偏碰撞得分15.63分，侧面碰撞拿到了满分16分，其中对于胸部和小腿的保护略有减分。迈腾的总体得分为46.6分，正面碰撞得分13.21分，正面偏碰撞得分为15.42分，侧面碰撞也是满分16分，胸部和小腿的保护减分相对于君威较多。

作为纯进口车型，拉古那没有参加中国的C-NCAP评测，不过雷诺车型在参加标准更加严格的欧洲E-NCAP测试时取得了五星级的最高评级成绩，恰好新君威也参加了这项测试，我们可以通过对比拉古那和新君威的得分让三款车在安全方面一决高下。

拉古那在满分为37分的E-NCAP评分中取得36分的好成绩，荣获五星评级，其中正面碰撞中乘客安全和侧面碰撞两项为满分。正面碰撞驾驶员得分因为小腿保护稍嫌不够完美而失1分。新君越在E-NCAP中比拉古那低1分得35分，侧面碰撞为满分，不过在正面碰撞中，对驾驶员和乘客的胸部保护不足，各减了1分。拉古那和新君威两款车的儿童安全系数也都达到了四星级标准，但是同样君威的成绩要略逊一筹。因此，通过C-NCAP和E-NCAP两项测试的综合结果，笔者可以为这三款车排名如下：拉古那的安全性最好，迈腾的安全性相对较弱。

其他因素：迈腾、君威配置更齐全，拉古那更省心

通过对硬性指标的评价，我们应该已经对三款车有了宏观上的印象。在细节上三款车同样各具特色，比如迈腾和君威在配件的配备上较为齐全，拉古那附加工具相对简单，不过谁又不能说 Simple is better 这句俗语在这方面不适用呢?在车尾部分，拉古那的掀背式后备箱也要比另外两款车的普通后备箱大出了不少，更加适合郊游野炊和搬家之用。在售后服务上，君威和迈腾都提供的是两年或6万公里的保修，而拉古那依托雷诺“诺相随”售后服务品牌提供高达三年或10万公里的保修、三年或6万公里含工时费的免费保养服务以及多项附加服务。雷诺的4S店虽然正在加速建设当中，但是跟别克和一汽大众的4S店数量比起来尚有差距，不过这个局面在今年年内会有很大的改观，而且雷诺“诺相随”服务当中的免费拖车、免费机票和免费酒店的相关服务也可以帮助车主解决部分的不便。

根据以上几点，相信很多人会觉得雷诺拉古那可以当仁不让的赢得本次对比。不过不要忘记价格因素会在关键时刻起到决定性作用。君威2010款售价在20.39万元到26.99万元之间，迈腾2011款售价在19.38万元到26.38万元之间，而雷诺拉古那因为其纯进口车型的身份，售价虽然曾在5月份经过大幅调整，但还是以27.28万元的价格排在君威和迈腾的前面。不过雷诺“诺相随”服务品牌为拉古那提供的免费保养和其他优惠项目在一定程度上可以为喜欢拉古那的朋友弥补这个缺憾。

综述：各有特色，难分伯仲

B级车是目前最适合家庭商务双丰收人士的跨界轿车，此类车的竞争也相当激烈。本文叙述的三款车作为B级车的中高端车型具有一定的普遍性和购买价值。相比来说，拉古那在定位时会略微偏重于休闲与豪华相结合，迈腾更关注运动型和驾驶时给司机带来的激情，而君威则是走豪华路线。三款车各有特色，难分伯仲，在挑选时候也要仁者见仁，智者见智。

迈腾采用了德国大众B级车最新、技术最先进的PQ46平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。性能更加卓越，提供更高的驾驶时速，更舒适的悬架系统，同时成就了迈腾应用C级车装备，如：EPB、AutoHold功能、刹车盘自动除水功能。迈腾废除了传统机械手刹设置，配备电子停车制动系统EPB，使驻车更简便。在紧急制动时能起到双保险作用。同时它还配备了奔驰E级上使用的刹车盘自动除水技术，保证涉水行车更安全。AutoHold功能，在短时间停车和塞车的状况下可以不用一直踩住刹车，降低驾驶员的驾驶强度，同时避免了向前或向后溜车所造成的意外碰撞。迈腾采用四轮独立悬架设计，轻质优化麦弗逊式独立悬架，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，保证了驾乘舒适，操控稳定。

优点：继承大众的经典品质，兼顾了舒适与运动

缺点：在同级别的车型中面临激烈的竞争，动力略有不足