君王的霸气附体上市 2011款新迈腾解析推荐

迈腾采用了HSB高强度车身结构设计，车身结构的74%采用了高强度和超高强度钢板(其中包括16%的部分采用热成型钢板，它们分布于A柱、B柱以及中央通道等车身关键部位)，在减轻车身重量的情况下大幅度提高了车身结构强度;迈腾采用高超的无缝激光焊接技术，焊缝总长度达 42米，使得车体各结合部强度达到整体钢板的强度;它拥有多达10个安全气囊及气帘，在来自正面和侧面的碰撞中，为驾乘者提供了最有效，最到位的保护。如此全方位的被动安全保障令迈腾在欧洲NCAP碰撞测试中荣获了最高的五星级评价。

动力方面，迈腾采用的这款2.0TSI是大众最新一代的涡轮增压发动机，相比较老款的1.8T，其最大功率提高到147 kW /5000~6000rpm，最大扭矩达到280Nm/1800~5000rpm，低转速下的扭矩提升非常快，加速感觉很爽快;而与该款发动机匹配的DSG双离合变速器，也堪称完美，不仅响应及时，换挡顺畅，加速平稳，并且在一定程度上降低了车辆的油耗，其6.2L的百公里综合油耗比老款下降了0.3L，而其0-100km/h加速时间仅为7.7秒(车168实测)，从各项数据中来看2.0TSI与DSG都堪称是一组黄金组合。唯一不足的就是其日后的维修保养费用稍高，在同级别的车型中名列前茅。

迈腾采用了德国大众B级车最新、技术最先进的PQ46平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。性能更加卓越，提供更高的驾驶时速，更舒适的悬架系统，同时成就了迈腾应用C级车装备，如：EPB、AutoHold功能、刹车盘自动除水功能。迈腾废除了传统机械手刹设置，配备电子停车制动系统EPB，使驻车更简便。在紧急制动时能起到双保险作用。同时它还配备了奔驰E级上使用的刹车盘自动除水技术，保证涉水行车更安全。AutoHold功能，在短时间停车和塞车的状况下可以不用一直踩住刹车，降低驾驶员的驾驶强度，同时避免了向前或向后溜车所造成的意外碰撞。迈腾采用四轮独立悬架设计，轻质优化麦弗逊式独立悬架，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，保证了驾乘舒适，操控稳定。

优点：继承大众的经典品质，兼顾了舒适与运动

缺点：在同级别的车型中面临激烈的竞争，动力略有不足