“高品质的印象”ESP上市 迈腾/凯泽西导购

铃木(进口)-凯泽西

铃木在国人心目中一直是生产微型和小型车的代表品牌，在2010年的车展 上铃木带来了一款中型车——凯泽西。凯泽西是铃木在国内推出的首款中型车，它是以全进口的身份与大家见面，也算是铃木在国内中型车市场上的探路石。

凯泽西的长宽高分别为4650mm*1820mm*1480mm，轴距为2700mm。面对于国内中型车不断加长的轴距和车身尺寸来说，它只能属于入门级水平。较高的车身，让它内部的纵向空间有较好的表现。

凯泽西紧凑饱满的车身轮廓，流畅的线条，很明显它的目标不是公务商务用车，而是一款面向年轻消费者的运动风格中型车。凯泽西金属网状的前进气隔栅设计带来一些复古的韵味，车尾设计采用鸭尾的造型圆润优美，双镀铬排气管与后包围融为一体凸显了运动气息。无论车头还是车尾，它都将其运动气质毫无保留的表现出来。

凯泽西要想在国内的中型车市场有所作为，没有内在的功夫肯定是不行的。它全系标配了ESP系统，除了入门级的手动标准版以外，其它车型还配备了自动驻车系统，在配置上的表现还是很全面的。对于国内的中型车市场，很多合资品牌都还没有做到全系标配ESP系统，可以看出铃木对于国内市场的重视程度。凯泽西有前驱和四驱动两个版本，四驱车型在正常的行驶状态下，驱动力通过系统在前后轴之间智能分配。当按下方向盘左侧的转换按键后，系统则切换为两驱模式。

凯泽西的四驱系统称为i-AWD，这是一种典型的四轮驱动形式，按照传统分类应该归为适时四驱范畴，通过电脑控制来分别前后扭矩。

凯泽西后悬架采用多连杆结构，粗壮的下摆臂采用铝质材料，减轻了车身的重量。它的底盘表现很扎实，悬架调校的并不像其它日系车偏重于舒适性，而是在舒适性与支撑性两方面取得了很好的平衡。

凯泽西的内饰采用全黑的设计，方向盘的握感非常好，与它外表所体现的运动气质相吻合。中控台上的各个按键尺寸很大，让驾驶者在行驶中很容易对其进行操作，并且它还配有多功能方向盘，提高了驾驶者操作音响的方便性。

空间上的表现，并不是凯泽西重点考虑的，不过您也不用担心1.75米的体验者坐在前排头部空间有一拳以上，坐在后排，头部空间四指腿部空间一拳。虽然在同级别车型中它并没有明显的优势，但空间上还是完全够用的。

小结：

作为一款进口车型，凯泽西将ESP系统作为全系标配，可以看出厂家对于进军国内中型车市场的重视程度。凯泽西较高的价格定位是很多消费者放弃购买它的主要原因，不过您也不要感到遗憾，现在凯泽西在国内各地市场都有不小的优惠幅度，北京的经销商甚至于给出了4万元的优惠。如果您对凯泽西有兴趣的话，现在是个购买它的好时机。

迈腾采用了德国大众B级车最新、技术最先进的PQ46平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。性能更加卓越，提供更高的驾驶时速，更舒适的悬架系统，同时成就了迈腾应用C级车装备，如：EPB、AutoHold功能、刹车盘自动除水功能。迈腾废除了传统机械手刹设置，配备电子停车制动系统EPB，使驻车更简便。在紧急制动时能起到双保险作用。同时它还配备了奔驰E级上使用的刹车盘自动除水技术，保证涉水行车更安全。AutoHold功能，在短时间停车和塞车的状况下可以不用一直踩住刹车，降低驾驶员的驾驶强度，同时避免了向前或向后溜车所造成的意外碰撞。迈腾采用四轮独立悬架设计，轻质优化麦弗逊式独立悬架，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，保证了驾乘舒适，操控稳定。

优点：继承大众的经典品质，兼顾了舒适与运动

缺点：在同级别的车型中面临激烈的竞争，动力略有不足