油价又将上涨 VVT和涡轮增压车型优缺点分析

VVT可变正时车型代表

奇瑞A3

指导价：7.48-10.28万

发动机特有技术：双VVT

自主品牌中， 奇瑞的进步是值得肯定的，其采用DVVT+VIS技术组合，即双连续可变进排气气门正时技术，简称1.6 DVVT。它拥有连续可变的进排气正时技术，即通过电子液压控制系统可连续有效的控制进排气门的开闭时间，效果如同一个小型涡轮增压器，使发动机在任何时刻都拥有最佳的动力表现，具有低转速大扭矩、经济环保的绝对优势，也代表了目前国内发动机VVT技术领域的较高水平。

新的A3 1.6L DVVT的最大功率达到93kW/6150rpm，最大扭矩高达160 N.m /3900rpm，最大升功率58kW/L。相比同级车型，他的优势是明显的，油耗工信部数据也只有6.5升，相比以前老款没有任何进气技术辅助的动力，无论是动力输出表现还是油耗经济性都有了大踏步发展。

2011款卡罗拉

指导价：12.38-19.98万

发动机特有技术：双VVT-i

丰田现在进化成了双VVT-i技术，也就是不仅可以调节进气门正时，还可以调节排气门正时，卡罗拉和花冠EX都采用了这种技术。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，能有效地提升发动机动力性能。同时，由于进气量的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的。其中卡罗拉1.6L发动机最大功率和最大扭矩分别为90kw和154N.m，1.8L发动机最大功率和最大扭矩分别为103kw和173N.m。

2011款飞度

指导价：8.98-12.98万

发动机特有技术：i-VTEC作为VVT、CVVT的始祖，本田i-VTEC系统也是不得不提及的先进技术。VTEC是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。相比那些VVT和CVVT们，它的技术更为先进，特别是高速公路或负载不大的中低转速情况下，每个汽缸2个进气门中有一个由小凸轮控制的气门几乎不参加进气工作，以节省油耗。而换到高转速的加速超车情况下，电磁阀和液压活塞系统会将两个气门交由一个开启时间最长升程最大的大凸轮统一控制。这就好比人走路或慢跑时，单靠鼻子呼吸就足够了，而快速跑步时会同时口鼻呼吸一个道理。

新飞度1.3Li-VTEC 发动机具有低速时一个进气门休止的功能，更注重日常中低速驾驶时的省油表现;1.5Li-VTEC 发动机则具有气门正时和升程的高低速转换功能，更讲求全区域的强劲动力输出。实现了同级最高的动力输出：1.3L发动机最大功功率73Kw(100ps)/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rpm;1.5L发动机最大功率88Kw(120ps)/6000rpm，最大扭 矩145Nm/4800rpm，均为国产1.3L和1.5L发动机之最。

新飞度1.3L车型在90km/h等速情况下油耗仅为4.9L，1.5L车型90km/h等速油耗也仅为5.1L，远远优于同级别车型。相比同排量发动机新飞度出色的燃油经济性确实难能可贵。在这个高油价的年代，这无疑是一个福音。