油价又将上涨 VVT和涡轮增压车型优缺点分析

涡轮增压车型代表

2011款高尔夫

指导价：11.88-16.68万

一般1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以完全依靠涡轮增压省油不是太现实的。但如果是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节油目的。这个道理很简单，同样怠速或慢速情况下，涡轮增压其实也没有完全启动，只是等相当于一台普通的1.8升自然吸气发动机，自然要比2.3升发动机节油了。

其实涡轮增压节油最大优势就是峰值扭矩发挥比较早，比如现在热门的高尔夫6的1.4T涡轮增压最大扭矩是在1750rpm时候就能体现实现，这比那些VVT车型通过进气调节的效果要理想，自然吸气发动机主要还是在排量上做文章，即便像奇瑞A3的1.6LDVVT发挥到了一个参数高度，但和更小排量的1.4TSI相比，它的功率差不多，但峰值扭矩和最大扭矩转速就差远了。

MG6

指导价：12.78-18.98万

MG6是上海汽车研究院在上海设计中心和英国设计中心的工程师联手打造的杰作。是一款针对年轻人市场的产品，车身尺寸为4653mm/1827mm/1478mm，轴距为2705mm。

MG6的1.8T全铝超高压中冷涡轮增压发动机，超高压中冷涡轮增压技术畅快释放动力，最大功率160马力，峰值扭矩215牛米，带来205Km/h的最高时速;MFi发动机多点燃油喷射技术大幅提高燃油转化效率，契合5AT Tip-Tronic手自一体变速箱，实现动力转换间的连接。配合F1赛车式的Paddle Shift方向盘换档，带给驾驶者不少的乐趣。

科鲁兹1.6T

指导价：15.99万

欧系品牌大众几乎占据小排量涡轮增压领域的绝大部分市场，而美系以科鲁兹和英朗为代表的1.6T也相当给力。科鲁兹1.6T车型采用全新一代1.6T涡轮增压发动机，这台涡轮增压发动机采用了高度集成化和优化设计，具有高性能、 轻量化、超耐久的特点。1.6升的发动机居然可爆发出135KW最大功率和230N?M(2200~5400转/分)的最大扭矩，升功率达到了破纪录的 84.3KW/升。这样猛烈的动力输出不仅同排量少有，更是超过了大部分2.4升自然吸气发动机的水平，甚至比一些1.8T发动机还要强劲。尽管是 6速手动，但油耗还是达到了7.7升，不算太经济，但考虑到性能可以2.4升车型媲美，这个油耗就超值了。

1.6T发动机还有一个绝招，那就是Superboost超推进功能。当处于急加速状态时，超推进功能根据发动机管理模块的指令自动触发，施加额外的增压压力，以此获得持续5秒、最大35N.m的额外扭矩，发动机可以在短时间内提供高达265N.M的扭矩，超过2.5升V6发动机。