临界于空间与运动之间 雅阁/K5/C5解析推荐

东风悦达 起亚K5

特点：犀利外观和内饰，配置够用，操控有特色

起亚K5是目前关注度很高的B级运动轿车，当我们去4S店试驾的时候，大部分看车顾客都是冲着起亚K5还有智跑而来的。虽然定位不同，但这两车都有虎啸式车头，硬朗的车身线条与鹰眼式的头灯以及不规则雾灯配合来看，第一时间就吸引了大多数人的目光，醒目的白天行车灯在白日也可以有醒目的提醒对方注意功效。造型前卫的18寸轮毂在智跑上已经亮相，轮毂样式足够体现运动风格，配合K5显得相当协调，这是外观的又一造型亮点。

起亚K5从中控到排挡台面，都是按照一定角度偏向驾驶位的，大包围的仪表台做工还是比较细腻，甚至还有皮革的细节处理。仪表清晰而细致，自发光背景光在阳光强烈照射下也有很好的信息读取表现，转速和速度仪表之间的行车电脑彩色液晶屏不仅面积大，而且行车相关联信息也很丰富。中控看上去尽管略带复杂，但操作实际上也很便利易掌握。

空间方面，起亚K5的2795mm轴距还是很给力的，最少以我们4个男性176-180CM身高来衡量，腿部空间特别是后排腿部空间都很宽敞舒适，不过头部空间就受流线轮廓影响，176CM身高的男性如果不是略带斜躺方式，就感觉比较压抑。尽管头部不是太宽敞，不过K5部分车型还带有电动记忆功能，上车点火座椅回到当初设定位置，熄火时自动向后推移，所以即便180CM个头也可以轻松进出。2.0L TOP AT并没有这项让人欣赏的配置，因为我们试驾的是2011款 2.0L Premium AT，价格在21万元以上了。

起亚K5动力配备分别有2.0与2.4两种排量，搭载的均为θ-II型发动机，具有双VVT以及可变进气歧管技术，这与起亚智跑、北京现代ix35使用的发动机是同一类型。20万元区间我们只能选择2.0L发动机，最大功率121KW/6200rpm，峰值扭矩198N.m/4600rpm，搭配6速手自一体变速箱，实际的动力还是比较够用的，大油门下换挡也没有那种4速或5速自动变速箱的顿挫，油门响应积极，略带倾斜的挡把很舒适。

方向盘换挡拨片仍然是常规的左减右加，在手自一体模式下，还是能够提供便利的操作方式，只不过拨片对发动机保护比较敏感，所以速度稍减，挡位就随之下降。对于运动个性来说，拨片并不是运动的直接体现，而更多是提供了一种不同常规的驾驶乐趣。

前麦弗逊+后多连杆是标准B级车的底盘结构，配合225/45 R18轮胎，不仅稳定性好，而且悬挂比较硬朗，通过一些大幅度水泥减速带时明显感到干脆利索，和德系车相比，韧性还是略差，不过舒适和运动都有较好的平衡表现。K5方向盘手感有些类似雅阁，小巧而轻盈，转向异常灵活轻便，车头亦表现良好的跟随性，只是高速稳重手感有些欠缺。

2011款 2.0L TOP AT并没有ESP车身稳定系统，但前后排8个安全气囊仍然是存在的，无钥匙启动、胎压监测也是非常实用的功能，如果要想获得更给力的配置，恐怕就得选择21.48万元的2011款 2.0L Premium AT，实际上这款车型虽然多出1.5万元，但增加的各类配置诸如全景天窗，ESP，自动驻车、电动座椅记忆、电调方向盘、后视镜记忆、带清洗的氙气大灯还是非常给力的。怎样选择，看大家的消费能力和性价比想法了。

舒适轿车：这些车的轴距大多在2800mm左右，车长接近5米，设计上也更多考虑了后排乘客的空间需求和乘坐舒适性。在同级别车型中，他们不以运动作为主打诉求，而是集中在家庭舒适与商务兼顾方面制造更大的空间效果。需要说明的是，锐志和K5尽管和轴距超过2800mm以及接近2800mm，但实际的空间都有局限，因此运动车肯定对空间会有一定影响。