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车界“巴黎欧莱雅” 4款主流中级车你值得拥有

新雅阁

天平两端,新雅阁反复斟酌着在为哪边添加砝码

每次接触雅阁,我都会有不少新的想法油然而生,就如同现在,我的眼前是一幅画面,本田的设计师站在天平旁,反复斟酌着在为哪边增加砝码,而天平两端,则是“B”级车永恒的话题——舒适与运动。

硝烟起处 对比睿翼/凯美瑞/雅阁/天籁

是的,雅阁的设计师显然在不遗余力地追求运动性能的提升,但作为“B”级车,商务应酬又在所难免,这就呈现出眼前的雅阁,一个集运动与舒适于一身的“史上最强雅阁”。

在雅阁身上,我再也找不到圆润的曲线,找不到平庸的拐角,找不到丝毫阴柔的细节。这款雅阁一举颠覆成功的第七代车型的阴柔外形,取而代之以威猛、刚强的姿态,可谓身前背后透着八面的威风,眼角眉梢露着千层的“杀气”!事实上就外观而言,雅阁确实是4款车型中运动性最为彻底的,即使标榜运动的马自达6睿翼也要稍显逊色。

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本田在雅阁的方向盘上下足了功夫,稍显厚重的方向盘让你再也不会为“自己车轮在哪?”这样的问题困扰,方向盘带来了更为清晰的指向性和路感,由此带来的驾驶感受在对比车型中可谓难出其右。另外,雅阁的路感之清晰堪比德系车型。由于采用了新型VGR可变速比转向系统,其方向盘在高速时的转向虚位更小,行驶稳定性更突出,而低速转弯时轮胎的转动更加灵活,转向更积极。同时,颇具韧劲的底盘悬架也为其运动性能加分不少。在这方面,对比车型中仅有极度运动化的马自达6睿翼更具“发言权”。

硝烟起处 对比睿翼/凯美瑞/雅阁/天籁硝烟起处 对比睿翼/凯美瑞/雅阁/天籁

“B”级车需要驾驶激情么?本田的回答是肯定的,首先,雅阁发动机的声线就能调动起驾驶者的激情,这点在4款车型中尤为突出。怠速时,2.4 L i-VTEC发动机发出特有的日式嗓音,随着油门踏板的踩踏力度加大,洪亮的“呼呼”声逐渐高亢,但是绝不凌乱,而且极具气势。5挡自动变速器对动力的解析非常到位,基本沿袭了本田平顺持续的输出特点。

硝烟起处 对比睿翼/凯美瑞/雅阁/天籁硝烟起处 对比睿翼/凯美瑞/雅阁/天籁

刚猛的外表下,新雅阁的车内却不遗余力地追求着舒适。拥有了4款车型中最长、最高的车身尺寸,以及长达2800mm的轴距,新雅阁的车内空间有着明显的优势,后排空间虽受地板中央的凸起影响,但乘坐者还是能轻松翘起“二郎腿”。

米色内饰沿袭了上一代雅阁的特征,只是整体色调更为明快,美中不足的是对称的“飞翼式”中控面板看起来略显繁琐。除此之外,电动后窗遮阳帘、电动天窗、自动清洗前HID氙气大灯、定速巡航、感应雨刮、后排空调出风口等舒适性配置的配备也令雅阁的车内更具“人情味”。而价格方面也并没有曲高和寡,作为2.4L排量的顶配车型,2.4 EXL Navi版车型的售价为26.48万元。

硝烟起处 对比睿翼/凯美瑞/雅阁/天籁

在凯美瑞和雅阁的强势带动下,日系中级轿车的风头似乎是无人能及,但如果细细品味,这四款车特点也是各不相同。性能均衡的凯美瑞口碑甚好,但风格太过老成,让人感觉得到只是舒适与轻便,动感活力上有所欠缺。睿翼恰恰相反,动感风格从外表上就洋溢了出来,不过对于中级轿车而言,过于突出运动风格恐怕也是一件冒险的事情。相比之下,活力与沉稳之间火候把握得当的当属天籁和雅阁。天籁的造型稳重但不中庸,车内的舒适程度更是难有敌手,只是全然不顾操控的驾驶风格让我有些犹豫。最终我还是将手中的选票投给了雅阁,外形刚劲硬朗且不失大气,车内空间充裕,驾驶风格也是柔中带刚,而这些特点正好对得上我的口味。

中高级轿车之王者归来——广州丰田凯美瑞。无论从哪个角度看,凯美瑞都是一款完美的产品。本着“创造中高级轿车全球新标准”理念开发的凯美瑞颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。什么是中高级轿车的全球新标准?尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验,同级别车中最高的安全和环保标准,以及无所不在的高科技配置,凯美瑞从这些方面对这个问题给出了完美的答案。

优点:外形时尚,良好的车内空间,乘坐舒适

缺点:内饰用料很一般,一些细节需要提升

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