狂野的灵魂 细数宝马M5从低迷到辉煌的艰辛路

第二代M5

特点：M88直列6缸引擎最后的辉煌

出生年份：1991年

M5 E34曾经有搭载V8发动机的机会，当时在M汽车运动部内部也曾有强烈的声音表示这才是正确的选择。这绝对是正确的，但是时机显得略早了一线，那时大部分人还是愿意继续选择直列6缸发动机，尤其是这款发动机的设计者保罗•罗施。这款发动机也适时的增加了排量提高了功率和扭矩，引擎编号也更改为S38，使得这款直6引擎在M5 E34上散发着它最后的光辉。并延续了在M工厂以手工打造。

第三代M5

特点：V8引擎的植入，“最阴柔”的M5

出生年份：1998年

随着时间的迁移，可以高速巡航的轿车以越来越多，M5不再孤独求败。同时伴随着宝马5系设计风格的圆润平滑，第三代M5的气质也变的斯文起来（每每想到如此斯文的外表下影藏的那颗V8的引擎，笔者至会浮现出一个词语“斯文败类”）以往侵略性的车鼻和古典的独立园灯都不复存在，但技术上级进步却让每一位粉丝大呼过瘾，所以第三代M5也被戏称为“最阴柔”的一代。全新一代V8引擎正式列装在M5上，双VANOS可变气门系统，将动力和扭矩的输出推向极致，384马力的的动力输出和斯文的外形略有不符，但这斯文的外形也是M的工程师们在向空气动力学“屈服”，降低之后的风阻系数致使M5 E39的推背感绝无仅有，“四门火箭”的赞誉也证明了一切。在群雄逐鹿的时代，M5 E39凭借14年来积淀的强大气场，征服了无数的性能迷。