合资自主双龙传 宝骏630初来乍到挑战理念S1

外观内饰篇：

宝骏630采用的是与别克凯越一样的平台，长宽高分别为4597mm/1736mm/1462mm，轴距2640mm，车身尺寸相比凯越更胜一筹；而理念S1采用的则是与飞度一样的平台，长宽高分别为4420mm/1690mm/1495mm，轴距为2450mm。虽然理念S1采用了不同一般的空间设计原理，在同级别车型中占据了不少优势，但数据就在那，与宝骏630一比，仍然逊色了不少。

后备厢的容积理念S1倒表现不错，510L的储物能力还大过宝骏630的445L，不过因为后座加装了车身稳定杆，后座不能放倒增加储物能力，宝骏630则可以按比例放倒。

外观上两车可谓走着不一样的设计道路，理念S1直接引用了本田老款思迪的外观，毫无改动之下就变成了所谓的“自主产品”，这种做法似乎比起国内某些“山寨王”来说更不可取。不过只要把它当做广本延伸出来的产品，也就无可厚非了。

就算理念S1照搬思迪的外观，以前那种设计的放在现在还能吸引到别人的眼光吗?很明显已经失去了一定的味道。紧凑的前脸，小眼睛，如果说特点，那镀铬中网以及新鲜的理念LOGO还更有味道。

侧身就明显能看出复古的味道，简单的腰线以及车顶溜背线都设计得很简洁，如果说特点，那么，大尺寸的后视镜堪比MPV算是一个亮点。尾部的尾灯设计倒还算有点特点，就像两个匕首一样横插在腰间。

宝骏630虽然也能看到一些模仿的影子，但各种元素集合在一起就形成了它独特的一面，也难怪在上市之前很多人对它表示异常的关注。前脸有点本田的味道，特别是镀黑中网的设计，引擎盖的线条描绘出很给力的形象，前大灯虽然没有特别的灯饰设计，也算是炯炯有神。

侧身与凯越有着一定的相似度，只是更有看头，比如窗沿下方的线条刻痕以及更明显的腰线，还有因为车身尺寸的增加而显得更为饱满的身形。

尾部的设计是编者喜欢的类型，简单而不浮夸。尾灯的白色半包围红色的灯罩设计显得有型有款，而且还配备3个理念S1没有的倒车雷达探头。

理念S1可不管什么欲盖弥彰，要做就做的彻底，要模仿就模仿的绝对，内饰不消说，几乎照搬了思迪的设计，亮点不多，实用性也未改进，比如车门的储物格就不太人性化，同时副座手套箱与敞开式的储物格都不能放置太多物体。

最让人心烦意乱的则是红黑渐变的仪表盘底色，不是灯光效果，而是纯粹的贴图，点着的时候还好，但关掉的时候那颜色显得真廉价。不过既然照搬了思迪的设计，日系车精巧的细节处理工艺毫无疑问延续了下来，不过由于定位的原因，中控台用料不如思迪的好。

宝骏630中控台两侧类似鱼鳍一般的空调出风口，一看就有点别克的风味，在细节处理上显得厚道，比如镀铬饰条装饰的空调旋钮，阻尼感也表现不错。同时实用性也不像理念S1那般不给力，整车设置了不少储物格，大大小小的东西都能找到属于自己的位置。

宝骏630还配备多功能方向盘，但并不是真皮包裹，仪表盘样式也属于平凡乐见型，没有复杂的灯饰，没有繁冗的信息，这是优点，不过也是缺点，有时候想知道更多的行车信息，那还真有点麻烦。