明年集体换代 四大主力A级新车详细解读

    动力上将逐步过渡到清一色的涡轮增压直喷动力

    讨论了悬挂上的变化，剩下的疑问可能就集中在动力上，最近的一则新闻相信很多网友都看到了，主要意思是新速腾将搭载大众的1.2TSI车型，取代之前的1.6L自然吸气发动机，而成都一汽大众EA211发动机项目已正式动工，预计将于2013年3月建成投产，不过在1.2TSI投产之前，1.6L动力会继续在新速腾上采用。

【大众1.2TSI发动机】

    1.2TSI发动机的推出也意味着未来新速腾的动力组成已经逐渐明晰，可以确定的是三款动力：1.2TSI、1.4TSI和1.8TSI，此前1.8TSI发动机出现在速腾的冠军版车型上，而从美版车型来看，1.8TSI发动机会继续在国产新速腾的高端车型上出现，是否会继续采用冠军版的名称目前尚不得而知，改名的可能性较大。可以肯定的是这款车型在性能上有更好的表现，除了动力之外，还将采用四连杆的后悬挂设计。

【1.4TSI发动机】

    1.2TSI发动机将取代之前的1.6L自然吸气发动机，可以肯定的是这款新发动机在动力输出和燃油经济性上都将超越1.6L动力。1.2TSI发动机最大功率输出为104马力（77kW），峰值扭矩可达到175Nm。而1.6L发动机的这两项数据分别为100马力、145Nm，很显然增压发动机在扭矩输出上更占有优势。不过在1.2TSI投产之前，新速腾很可能会继续采用1.6L自然吸气动力。

【7速DSG变速箱】

    综上所述，新速腾在动力的匹配上将与欧版车型较为接近，美版JETTA搭载的多数动力为自然吸气发动机，分别是1.6L、2.5L和2.0TSI以及柴油版发动机。而欧版车型则为1.2TSI、1.4TSI和2.0TSI以及一款柴油版动力。

    而新速腾在变速箱上的变化可能不会很大，现款速腾有三种变速箱，五速手动变速箱在1.6L车型上采用，而7速DSG变速箱则在1.4TSI车型上采用，另外还有消费者非常熟悉的6速手自一体变速器在1.8TSI车型和1.6L自动挡车型上采用。

    而新速腾很可能继续维持这种配置，其中7速的DSG变速箱会在1.2TSI、1.4TSI上采用，并且低配车型也可能会搭载手动变速箱。而1.8TSI车型则继续采用6速手自一体变速器。

【北美版第六代JETTA内饰】

【国产新速腾内饰谍照】

    不愁卖的新速腾定价下调可能性很小

    可能国内消费者最关心的是新速腾在售价上的变化。新速腾在悬挂上的简化会带给人带来定位降低的错觉，但我想这种可能性不大。

【北美版第六代捷达】

    理由首先是，一款车型定位上的调整会牵动其整个的产品线，现有一汽大众的产品线中，新宝来无疑是最为重要，也是利润最高的一款车型，在未来的很长一段时间内，稳定新宝来的销量都会成为厂商工作的重点。而新速腾的定位一旦下移无疑会对新宝来的销售构成压力，这肯定是厂商不愿意看到的。

【新速腾路试谍照】

    另外，一汽大众目前几乎每款车型都处于脱销的状态，供不应求，厂商完全没有动力去降低新速腾的定位，降价刺激销售。反而厂商会在降低现有产品成本上多下功夫，在售价不变的情况下，最大程度地获得利润，而采用半独立的悬挂就是一个很好的选择。

    另外在低端车型采用1.2TSI发动机后，新速腾又多了一个新的卖点，足以抵消因悬挂减配而带来的不利影响，所以这样看来，新速腾定位下调的可能性很小。从现有速腾的定价来看，新速腾维持13万元起步价的可能性较大。