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内饰空间篇：科技感比拼
如果说在飞思未出来之前，紧凑型家轿最喜欢的内饰是什么，那当属英朗莫属，特别是晚上时，室内氛围灯很有感觉。同时还有那可以从冰蓝色向鲜红色瞬间转换的仪表盘，然后配合那低沉的涡轮增压发动机声，体内的肾上腺素不自觉得上升，此时踩着油门的脚也会不自觉地更为用力。
英朗XT的内饰颜色的多种色调选择也是个性的一种，红色的激情，黑色的沉稳，以及米色的清新，镀铬哑光的中控台功能布置显得英朗的功能非常多，工整却有些复杂。多功能的真皮方向盘凹槽设计很符合人机工程学，握感非常实在。
英朗XT的座椅包裹性出乎意料的好，偏硬的坐垫传递更多的运动感，同时厚实的前沿给了大腿更多的支撑。高配版具有电动调节功能。后排座椅有中央扶手，这点在两厢紧凑型车中倒经常被忽略掉，可见英朗还是挺细心的。
飞思的内饰无疑和外观一样高调，它可不像大众车型那样，外观奔放内饰收敛，表里如一由外及里就是飞思传承的现代精神。V字型中控台实在夸张，不多的功能按键也让这个设计看起来更简洁有力。无钥匙启动安放在正中间，一样浅蓝色的背光很有科技感。多功能的真皮方向盘就像是瑞纳的进化版，三角边包围功能按键的设计很好看也实用，双炮筒的仪表盘凸显什么样的感觉就不必说了，还是纠结于动力方面的不匹配感。
飞思的座椅更有塞车的感觉，直纹的线条，强大的包裹等，高配版也有电动调节功能，同时高配版还有手动腰撑调节。长途驾车，腰撑真的很重要。
 空间上由于飞思的跑车设计风格，尺寸明显不如英朗的家用风。两者虽然位于同一级别，但乘坐上丝毫没有可比性，英朗XT尽管只是两厢，依然保持着充足的乘坐空间，但飞思除了前排座椅客观外，后排的乘客只要身高上有了一定的“成就”，那憋屈感肯定少不了了。 |
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