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动力配置篇：进口身份值很多钱？ 基于安全性以及飞思的高端定位，配置不能太寒碜，所以只能选择高配版，同时追求运动的飞思自动挡是不必要的，因此手动足矣。最重要的是，高配版自动型已经突破20万元大关，相信在消费者心理上就很难跨过这个坎，尽管高配版手动型也达到了19万多的价位，但视觉上听觉上就是不一样。
只是，19万的价格完全可以买到英朗XT的顶配车型价格。要知道，在同级别中，英朗XT已经算是偏贵的货色，可想而知，飞思在定价上就已经完败给同级别的运动车型。  如果说是因为进口的身份才让飞思的价格居高临下，那我不敢苟同，因为在引进的同时这款飞思毫无悬念地进行了减配处理。这点算入差价当中，那么飞思就不应该卖得太贵，唯一的解释就是现代希望飞思走上高端路线，就像菲亚特500那样，将品牌的提升效应不仅仅体现在雅科仕这种庞然大物上，而是在更小的车型上得到认可。
闲话不多说，价格上到了19万多的档次，飞思的配置确实脱离的了寒碜，该有的配置都有，相比英朗XT还不遑多让。如上表所示，无论从安全配置上还是日常使用的实用配置中，飞思都没有落下，似乎还有些微地超出，但请别忘了，飞思比英朗贵了差不多6000大洋。  在配置上并不实际地拼出胜负，就转交动力来决定，飞思引用的依然是1.6升Gamma发动机(G4FG)，这台发动机和海外机型不同，取消了直喷技术，采用了DVVT进排气可变气门正时系统。动力输出上，这台发动机最大功率输出129马力，峰值扭矩157Nm，虽然在数值上达到同届别的上等水平，但与海外版的直喷发动机相比，依旧有不小的差距。这也是我非常不认同的地方，主推运动的飞思，竟然仅仅只有1.6L的普通发动机，实在配不起它的定位需求。  顶配版的英朗XT动力上并不是最高端的，仅仅采用1.8L的自然吸气发动机，但尽管如此，147马力的最大功率以及177Nm的峰值扭矩也是让飞思望尘莫及，同时英朗XT还搭配6速手自一体变速箱，相比飞思的6速手动变速箱，价值还高了不少。还别忘了，英朗XT还有1.6T涡轮增压发动机可选，最高售价也仅为18.15万而已。  悬挂类型上两者相差无几，都是采用前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合，调节都属于偏硬，以达到运动的目的。同时两车都采用电动助力系统，照顾更多的女性用户。 总结： 如果要去化妆舞会，那么开着飞思绝对是最适合的选择，夸张的外观符合各种主题，绝对能hold住全场。而英朗XT，则更多的是事业小成的男子所爱，既帅气，又有一定的稳重感，不浮夸，也绝不单调。飞思拥有表里如一的超前设计，只不过在更深一层的内涵上，明显跟不上脚步，我所指的当然是动力方面，如果你说，够用就好，那当然无话可说，只是当你说，你这车要20万，却只是1.6L还不是T的发动机时，相信你也会口头一窒。不知该怎么启齿。英朗XT的多种动力选择明显更加受人青睐，同时更实惠的价格让飞思无地自容。或许，飞思的进口身份能补救一点，只是不明白，减配后的它还剩下什么? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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