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奇瑞E5 指导价：5.98-8.18万
奇瑞A3获得的认可远远超过了它作为自主品牌的定位，国产小钢炮之名赐予它似乎也不为过。今年7月份上市的奇瑞E5，却不想要继承A3的运动风格，更多的，是倾向于实际的家用以及更加经济的油耗。
奇瑞E5的外观说不上好看，也不会觉得难看。车型设计越来越国际化的当下，奇瑞E5却难得地保持了国产车型的那种憨厚朴实样，该欣慰还是谴责，每个人都会有自己的评判标准。整个前脸的设计都有着一种上扬的得意感，透镜大灯以及白色灯眉倒没落下俗套。雾灯以及进气格栅的设计都非常平凡。
侧身看车顶的圆弧非常明显，只不过到了尾部突然就来了个转折，不免觉得有些突兀。4580*1760*1483(mm)的车身尺寸以及2600mm的轴距让它注定了不会有太过修长的线条。全系195/55 R15的轮胎也刚好撑起了这不大不小的身体。尾部并不十分好看，就像穿着短裙却有着臃肿的双腿一般，下方保杠被提得太高，底盘的悬挂“春光乍泄”。不过好就好在奇瑞E5依旧采用了多连杆的独立后悬挂，这点奇瑞还是一如既往的厚道。
内饰非常简单，深浅色的内饰颜色搭配符合现今的家庭风。功能按键一目了然，没有太多复杂的按键，多媒体控制居于上，空调调节居于中，除此之外，多余的按键那是一个也看不到。
配置也是比较简单，除入门级外，其它车型均搭配主副座安全气囊，全系仅配备ABS+EBD的配置，真皮座椅也不在入门级车型配备之列，高配型配gps导航系统以及中控液晶显示屏，无钥匙启动则是顶配的卓悦型的专享。
动力有1.5L以及1.8L两种选择，1.5L发动机可提供80kw(109马力)的动力输出，140nm的最大扭矩，搭配5速手动变速箱；1.8L发动机则升级为97kw(132马力)的最大动力输出，最大扭矩也达到170nm，并搭载奇瑞自主研发的CVT无极变速器，以期有更平顺的换挡和更加实惠的油耗。 |
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