侵略性入侵 丰田“坦途”与福特“猛禽”大PK

丰田Tundra CrewMax V8（坦途）

Tundra是丰田纯为美国人打造的皮卡，旨在与美国本土汽车企业旗下的皮卡车型分一杯羹。Tundra由丰田的未来商品开发战略部门与该公司位于北美的设计中心Calty共同设计，尤其在车身尺寸上不会输给通用和福特。

熟悉丰田的人应该知道其在北美市场销售的全尺寸SUV Sequoia(红杉)，这款SUV与Tundra的外形非常相似。事实上这两款车是同平台生产的，动力系统和底盘结构完全相同，着实是一对大号孪生兄弟。

初见Tundra，无疑会觉得它很凶悍，但稍一细看，细腻感便油然而生。车头进气格栅由镀铬的细条组成，虽然丰田的LOGO在格栅上已经不显得小家子气了，但和Raptor比起来那还是小巫见大巫。大灯给人的感觉反而很小巧，里面的功能区域布置也比较有层次感，一点儿没有大老粗的形象。

Tundra在设计上非常灵活，有三种不同轴距，三个座舱方案(单排门、对开门和双排门)和三个车厢长度;三款动力配置(4.0L V6、4.6L和5.7L V8)与后驱或者四轮驱动相互组合，能够提供40个以上的车型选择。

让我印象较深的是Tundra的车外后视镜，为了能让司机照顾后面拖车的情况，车侧的两个硕大后视镜至少能伸出20cm以上。这让它看起来有些滑稽，仿佛长了两只大扇风耳，不过相信以实用为主的美国劳动人民一定不会嫌弃它。

坐进车内，才发现Tundra表现出了一些美国品牌没有的大气。几乎所有的按键、旋钮、出风口、换挡杆都非常粗大，与Raptor相反，方向盘相对于其它部件倒是小巧玲珑。个人认为最过瘾的就是中央扶手的面积，大到足以放下一个大型笔记本电脑。既然这样，还要什么车载影音系统，看来地方大的确是王道。

我们试驾的Tundra使用了顶级动力——5.7L V8发动机，最大功率280kW，扭矩544Nm，与兰德酷路泽上的调校如出一辙。仅从动力出发，Tundra和Raptor的顶级动力基本处在同一水平，不过两款发动机又都存在通过改装提升动力的巨大潜力。我们试驾的这款Tundra仅仅更换了排气系统，而在深踩油门的时候扭矩输出就已经很猛烈了，会出现短时间后驱动轮空转。

开着这种皮卡在国内的道路上行驶，感觉很另类。时常需要把自己的视线往下压，在与下面人的视线接触的时候心态一定要平和，给人的感觉一定要很谦卑，因为你的车已经压人家一头了，就不要用表情再挑逗人家了。

此类车的外形、动力和越野能力时刻在给你压力，估计过不了多长时间你就很难忍受走在平整的柏油路上，路边看见一个两厘米深的水坑也要疯狂地开过去碾压一下，借此展示出自己非同一般的能力。

我们开篇的引语说了，这些家伙走进我们的生活估计还不容易。以北京为例，这些“重劳力”仍然被排挤在五环路之外，估计是怕它们到城里来吓到Smart的车主。不过它们的进口税率是按照商用车标准征的，所以这个待遇也无可厚非，这也是它们看起来价格还比较便宜的重要原因。我此时只是在想，当一轮SUV风暴席卷过后，下一次会不会轮到这些看上去更毫无畏惧的皮卡呢?

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