美丽的天使 解读雅阁、凯美瑞、新天籁改款

广州丰田凯美瑞

而到了乘坐感受的环节，部分年轻的车主会更加强调车辆操控性，但部分偏向于商务用途或者是乘坐舒适要求较高的消费者也不能忽视。新天籁、雅阁、凯美瑞的悬挂形式和设定会有些类似，所以我们也在悬挂形式上方面进行一个对比。

到底在操控与舒适之间能否求得平衡呢?新天籁的悬挂设定先进之处就是能充分考虑到这两方面的需要。新天籁的后悬挂结构采用多连杆设计，前悬挂则选择了传统的麦弗逊结构。避震筒以及弹簧的搭配充分考虑到中国路况的因素，柔中带刚就能充分概括新天籁的悬挂设定。

虽然八代雅阁的后悬挂结构与新天籁相同，前后悬挂采用了前双横臂加后多连杆独立结构。但经过重新调校后，八代雅阁悬挂的取向已不再是以舒适为主了，转而变得更加运动。

而采用带L臂连杆麦弗逊+双连杆式悬挂结构的凯美瑞，其操控表现依然没能给人惊喜。因为凯美瑞底盘与悬架的调校完全是针对舒适而来。

小结：从发动机特性、变速箱搭配以及悬挂设定方面，都看出新天籁和雅阁已经在很多方面更加强调了车主的自主性。而且新天籁在驾驶和乘坐的舒适感依然保持在极高的水平;而雅阁则是过度的偏向于操控的一面，使得乘坐感有所逊色;而现款的凯美瑞则是走了另一个极端，操控性根本与其沾不上边，不知最终新款推出是否会有所改善，我们拭目以待，看来细分市场上的车辆兼容性方面又将会成为一个竞争焦点。

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