法国狮不甘寂寞 加快508路试

仪表台和内部

海外版车型中部扶手台前方的多媒体控制区在国产车型上将被删减，毕竟你可以注意到国产508也只配置了国产C5中低配车型一样细长的单色多媒体信息屏幕。而C5车型在2.3的顶配尊贵版本和3.0L车型上才配置了GPS导航系统，由此推测，国产标致508在高配车型上仍然有望保留海外版本的中控台液晶屏设计。

雪铁龙C5国产时还强调是为了给中国消费者提供习惯性的水杯架而取消了电子手刹，但508车型在空调出风口下方原本就设计了两个隐藏式的水杯架，但电子手刹仍然被取消，采用靠驾驶席一侧的传统拉杆手刹，而手刹旁边则设计成为一个储物盒。原版车型的电子手刹布置在驾驶席左侧，同样还包括了无匙一键点火按钮，在国产车型上，这项配置同样也被删减。

说到508的配置降低只是相对的，其依然有独树一帜的一面，比如有望在高配车型上保留座椅分组记忆功能，座椅位置，加热功能和后视镜都会采用联动调解，同时驾驶席座椅还具备了迎宾功能。当然这些配置在之前的雪铁龙C5车型上也只有高配车型才会搭载。而且我们还在国产508的内饰谍照上隐约看见了方向盘后面型如换挡拨片的配置。

后排座椅的空调出风口没有像雪铁龙C5一样设计在B柱上，但508的后排空调采用了双区独立恒温控制，在该级别车型中也应该属于比较罕见的配置。此外后排座椅扶手打开后保留了通向后备箱的活动小门，但508的后排座椅比C5更具实用性的是采用了4/6比例的可折叠设计，而国产雪铁龙C5的后排座椅却不能放倒，即便是整体放倒。

悬架系统延续雪铁龙C5的前麦弗逊后多连杆结构也几乎没有任何悬念。而欧版车型在汽油发动机配置上的选择并不丰富，可以预见，除了2.0L和3.0L的发动机配置外，也会采用2.2L机型升级而来的2.3L中国市场特有的汽油发动机型配置。价格体系上也基本可以照搬雪铁龙C5的定位，主力车型将锁定18-23万元区间。