挑战标杆形象 思铂睿挑战宝马3系、奥迪A4L

外形上一眼就能看出思铂睿是一辆日本车。虽然头灯和尾灯略带锋利的线条，但整车轮廓却格外柔和。当然，它仍然带有一些前卫的成分，毕竟带有部分讴歌的设计元素。它的进气格栅呈五边形，透出一股锐气，而两旁的大灯与之相通，横贯整个前脸。这又明显是本田的设计元素。除了前轮的轮廓，车身侧面并没有过多的装饰，也没有使用车身褶皱来突出立体感，似乎本田的车现在越来越讲究个性设计。尾灯的形状与头灯相呼应，同样是细长形状。令我没有想到的是，思铂睿的造型属于最为个性的，但并不让人觉得这是机械美感。德国人的车总让人感觉无比的规整，处处透露着日耳曼社会的有序与严密。但这绝不是日本的造车理念。抛开那些并不重要的传统与坚持，日系车总是透露着更为时尚的气息。这就是为什么奥迪的内饰连着十多年都是类似的设计，而宝马的分层设计也沿用已久。

奥迪的确不愧是“德国制造”最完美的体现。它的内饰设计堪称工业设计的典范。而思铂睿就显得更为亲切，面对它的中控台，你会觉得如同面对友善的自动售货机，但你坐在奥迪里，就仿佛小心的对着一台ATM取款机。宝马呢?国产3系相对粗糙的质地，就像地铁站台自动售票机，你恨不得吞了币，拿了票，马上走人。尽管这是不争的事实，但希望你看到这里依旧有好心情，否则，你会继续埋怨在A4L 2.0T上找不到主动转向、车载电视、蓝牙系统，那些昂贵的选配件价值家里卫生间的房价;或者宝马320i最大功率只有115kW，而与思铂睿排量相近的325i，价格却冲上了40万元。那台直六发动机是个好机器，可本田的i-VTEC绝不是寻常货色。比技术，奥迪的缸内直喷+涡轮增压+无级变速迸发着科技的蓝光，思铂睿的i-VTEC拥有着55kW的升功率，宝马的6速手自一体变速器，同级别中换档最为迅速。

舒适不是3系应该考虑的范畴，所以，它的座椅最不舒适，皮革偏硬、悬架偏硬、方向偏硬、什么都硬……它志在驾驭，以至于我怀疑其他三个座位存在的意义。奥迪恰恰相反，加长了轴距，后排空间最大，皮革缝纫也最为细腻，坐在里面，非常享受。连路面的颠簸，都感觉像下了一层台阶一样自然。相比起来，日本车又成了最均衡的选择，并且是在两个德国豪华车之间。这是进步吗?对于本田品牌来说，这是一次飞跃，能和奥迪、宝马同场竞技，并毫不逊色，实在是有着非凡的意义。但换个角度，我们不能说这是德国车的大意。30万元的级别，对于德系豪华品牌来说，本来就只能购买入门级的配置，代表了宝马真实水平的直六发动机和奥迪传世瑰宝的Quattro都不是这个区间能够买到的。而对于思铂睿，在25-30万元的区间里，确实具备和对手一争高下的实力。操控出色、动力先进，并且，相同价位的配置更为丰富，思铂睿无疑具有更高的性价比

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