高强本领:电动! 2011款雪佛兰VOLT沃蓝达解析

内饰方面，则是既熟悉又富科技感的氛围。环抱式的中控台设计可以看到新君越的影子，而简洁厚实的方向盘则出自于我们所熟悉的科鲁兹。当然作为一款纯电动车，VOLT沃蓝达依然保留了很多概念车所常用的设计手法，内饰中大量应用的白色饰板，不仅显得干净利落，车门上的抽象花纹，也彰显出几分时尚的元素。

仪表台的造型相当的简约，配合这款电动车也显得相当得体。全LED液晶显示屏的设计不仅信息量更大，视觉效果上也凸显了VOLT沃蓝达简洁、实用以及注重科技感的定位。在信息显示方面，在呈海蓝色的液晶面板中只设置了数字式的车速显示，其余均由电池余量、续行里程、挡位信息等常用数据充斥。

不同于传统汽车中控台上布置的传统按键，立体化的中控台造型采用了全白色的触摸式面板。上方是一块可以调节角度液晶面板，可以更直观的观察电能的输出和转换。下方除了采用触摸式的空调和音响面板外，隐藏在中控台中的换挡杆也想得相当讨人喜爱。

转到后排，掀背式的车身配合2685mm的轴距，在空间表现方面自然有着不错的表现。不过独立的双座式设计以及没有设置独立出风口，较差的实用性是否有利于在国内的推广还有待商酌。值得一提的是后排空间并没有与行李箱形成隔断，大大方面了后排乘客不用下车就能够拿取行李，显得相当的实用。

行李厢造型相当规整，通过放倒后排座椅还可以得到一个平坦的地板，掀背车的实用性表露无疑。不过厚重的保险杠导致门槛较高，不利于放取较大的行李。而拉开地板隔板我们还可以找到充电的线束和轮胎气泵，既规整又实用。

动力方面，VOLT沃蓝达则由一台功率为111千瓦，扭矩为370牛米的电动机进行驱动。而电池方面则采用的是美国A123公司生产的，容量为16千瓦/小时的锂离子充电电池，相当于第二代普锐斯电池组的12倍。如此强劲的扭矩也使重达1.65吨的VOLT沃蓝达，能够达到160公里/小时的最高时速，0-96公里/小时加速大约只需9秒钟。

续行里程一向是制约电动车发展的瓶颈，VOLT沃蓝达则巧妙的运用一台1.0L 3缸涡轮增压ECOTEC汽油发动机和53kW的发电机协同工作来增加行驶里程。其中单独依赖锂离子充电电池，VOLT沃蓝达可以零油耗、零排放的行驶60公里，而一旦电量逐渐耗尽，汽油机则会进行发电而为其提供长达450公里的电量供应，即使较为恶劣的路况下，行驶里程一般也在300公里左右。

而充电方面也非常方便，VOLT沃蓝达可以使用普通家庭的220V电源电压，充满电的时间大约在3小时。按照每天行驶60公里计算，每天需要的汽油成本平均约40元，而使用Volt沃蓝达，如果使用智能电网系统，夜间进行充电的话，用电成本每天仅3元。这从最大程度上降低了用车成本。

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优点：实现完全的零排放的电动汽车。

缺点：在国内是看不到了。