解读:从高性能到豪华 2011款新雅阁全面解析

2011款雅阁动力/传动浅谈

首先要说的是，本田汽车的发动机系统一直是汽车的首屈一指的产品，虽然它没有大规模使用如大众汽车那样的刚内直喷或者小排量涡轮增压技术，但是你不得不承认的是，本田从最早的CVCC到后来大放异彩的VTEC以及现款本田车系使用的i-VTEC车型，其最有名望的噱头就是强劲的动力以及低廉的油耗。

现款雅阁的i-VTEC发动机

不过2011款雅阁的动力系统与之所谓老款车型并无区别，依然是2.0L、2.4L以及3.5L的自然进气发动机，但值得一提的是，雅阁3.5L的发动机是同级别车型中唯一带有VCM单缸独立点火系统的车型，而它的作用说白了就是为了省油。

VCM又叫3级可变气缸管理，其可以让这款发动机在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换，从而达到最小能耗的目的。不过不要着急去崇拜，记得笔者我在好多年前刚刚入行所接触的第一款进口车的时候，那个霸道无比的进口大切诺基早就已经开始使用类似的技术。

最后要提到的就是本田雅阁所使用的变速箱，即5速自动挡变速箱，不过笔者不想深挖它的性能是否会比同级别、价位车型的DSG、PowerShift或者CVT和六速变速箱到底谁的性能好，但至少在各位买家天天喊着四速变速箱太陈旧的时候，为什么当这款配备同样陈旧的五速变速箱，与其它上边所提到的装配了更高性能的变速箱车型相比较的时候，大家都选择了沉默呢?

笔者总结：

其实在写本文之前，笔者对于这篇文章的质量并没有抱太大希望，因为2011款雅阁唯一可以算作是有用的配置变更就是那个GPS系统的升级，而其它的变化……相对而言都可以算作是可有可无，不过这也正符合了日系轿车一贯的改款理念，而之所以雅阁的销量如此好，我想原因有两个，一是因为雅阁“自古以来”的品牌形象，另一个就是本田汽车的营销以及样子确实值得膜拜。

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全新第八代雅阁秉承了本田的创新的精神，不论从外到内都是新的力作，与上一代雅阁相比，本田紧跟世界潮流，第八代雅阁在外形设计上更为大气、豪华，其中最为明显的就是车头部分：大型六点式前格栅，大气富有一定的张力，厚实的车头令奔放的动感呼之欲出。第八代雅阁精炼而凌厉慑人的HID氙气大灯，带自动水平调节功能，同时，外张的翼子板让雅阁从前面看去呈现宽阔而稳健的身姿。第八代雅阁尾部设计同样出色，前卫锋利的组合式尾灯，其中3.5L版本车型配备双排气管，将动力一面展现出来。其流线型设计的侧身，车身融合了空气动力学和艺术美学的精粹，雕塑般的腰部线条贯穿至车身尾部，形似肌肉强健的臂膀。另外，从整体视觉效果看，体现了世界级的工艺。

优点：外形时尚，动力充沛，内部配置丰富，操控感不错，空间增大

缺点：舒适型悬挂，让车身在高速弯位时稍有较大侧倾