背后的故事 奇瑞艾瑞泽7制造体系探营

根据黄华琼先生的介绍，奇瑞汽车已经完成了工程师梦之队的骨架组建工作。在这个团队里有来自福特汽车产品研发领域的高管，有来自保时捷公司的造型设计师，还有来自德尔福这种级别汽车安全领域供应商的专家。

奇瑞技术“梦之队”

在他们眼里，只有那些为“消费者需求而打造”，且“让消费者在有限的预算范围内，对一款好车的梦想都能实现”的产品才是一款好车。

梦之队眼中的关于好车的定位

用咱们通俗一点的话语来解释就是，一款好车应该是“竭尽所能让您花的钱物有所值，且符合您的需求”。

根据厂商的介绍，艾瑞泽7是第一台完全按照正向开发流程而来的产品。整个产品的诞生过程同样是依照了V字形“从市场到市场”的这一流程。

艾瑞泽7的研发流程

艾瑞泽7的设计草图

在进入会场之时，我们就见到了车身造型设计的流程展示。其实在进行车身造型设计之前，就已经展开了若干轮工作，如市场需求调研等。由于属于商业机密，这部分内容未能向我们展示出来。

分阶段制定艾瑞泽7的属性目标

在开发阶段，之前所说的P0-P8性能开发流程就派上用场了，这种正向开发的最大好处就在于是“按照市场需求开发而来”。与此同时，整车的开发、生产平台也得以保存下来，极大的节约了造车的成本。换句话说，您买车的时候不用再为“逆向研发”带来的平台建设费用而买单了。

通过计算机辅助完成最初的定型

在开发阶段，首先要进行的就是数字样车模拟验证。工程师会使用CAE进行建模，模拟进行仿真分析。模拟内容包括：整车碰撞安全、风阻与外流场、结构耐久、NVH、动力性经济性、车辆操稳与平顺性等各方面性能表现。

还须经过Mesiterbock&Cubing、安全碰撞、NVH、K&C等实验室和实际道路的检测

在CAE建模模拟完成后，便进入了工程样车试验验证阶段。先后经过软模、硬模进行产品的试制，重复之前在CAE中模拟的各种实验，以保证模拟与实际相一致。在这个阶段，Mesiterbock&Cubing、安全碰撞、NVH、K&C等实验室就派上了用场。