背后的故事 奇瑞艾瑞泽7制造体系探营

■Mesiterbock&Cubing实验室

Meisterbock 为外精测样架，Cubing 是外形件监测工具，再加上白光扫描就组成了奇瑞Mesiterbock&Cubing实验室的部件精度检测矩阵。

由于处于保密状态，进入厂门后便并未允许我们拍照

由于这项内容刚刚启用，奇瑞为了进一步保障自己的优势并未允许我们拍照。根据奇瑞的定义，Meisterbock 匹配：对冲压单件、外协件、焊接分总成进行尺寸认可及匹配认可；Cubing 匹配：主要对翼子板单件、门盖总成、内外饰零件、电器总成等进行尺寸认可及匹配认可。

Mesiterbock&Cubing实验室质检主要是针对车身部件的加工精度进行检测

这套检测方式便是源自大众公司的质检系统，按照大众的解读更容易理解这套检测系统的作用。Cubing(cuben)：零件在标准尺寸环境下的匹配情况；Meisterbock(Meisterböcke)：零件在周围零部件公差范围内的匹配情况。

通过检测以保证车身外观的精细化

这套系统最大的好处就是在于检测每一块部件的精细程度。以往我们在车身上见到的接缝不均，外协件相互干涉，固定孔位不一致等问题在这里都能及早的被检测出来。根据奇瑞的工程师介绍，在艾瑞泽7大规模量产时将会采取10选1的比例进行检测，抽检的概率不可谓不高了。

奇瑞的安全碰撞实验室也未能允许我们拍照。依照面积计算，奇瑞的这个实验室已经可以在亚洲名列前茅了，这里下设了四个功能试验室，分别是整车碰撞试验室、模拟碰撞试验室、行人保护试验室、安全部件试验室。

安全碰撞实验室的内部也同样禁止拍照

艾瑞泽7的正向开发过程，也是在这里不断磨合而成的。在这里不仅可以依照中国的安全碰撞法规进行检测，同样也满足欧洲的碰撞标准。甚至连北美碰撞法规中的翻滚碰撞试验，在这里也是可以进行的。

使用各个年龄阶段和不同体型的假人进行检测，完全按照国际标准进行

艾瑞泽7在内部摸底检测中已经达到了国内五星级碰撞水平

据介绍，艾瑞泽7的工程样车在进行摸底碰撞试验中已经达到了2012 C-NCAP规则下的五星水平。