8月30日晚，恒大汽车正式发布中期业绩报告。数据显示，2021年上半年恒大汽车实现营业收入为69.23亿元，同比增长53.43%，其中健康管理分部为68.86亿元，新能源汽车分部为0.37亿元；毛利润为2.47亿元，同比下滑80.42%；净亏损48.22亿元，同比下滑96.25%。
对于新能源汽车业务收入的减少，恒大汽车解释主要是因为电池销售收入减少，卡耐工厂按照新电池产品改造升级，在报告期内继续清理原有旧型号电池库存。对于亏损大幅扩大，恒大汽车称主要因为健康业务毛利减少，另外公司正处于拓展新能源汽车业务的投入阶段，新能源汽车业务的市场推广费用及研发投入增加。
数据显示，健康管理分部占恒大汽车总收益99.47%，而新能源汽车分部占比不到1%。从数据来看，恒大汽车大部分营收来自健康管理分部，威马汽车创始人此前更是直接吐槽称“恒大汽车就差汽车了”。
实际上，恒大汽车并非一家“正经”的汽车公司，恒大汽车是由“恒大健康”更名而来。资料显示，恒大健康集团是恒大集团旗下以健康养生谷项目开发建设为载体，以会员制为服务模式，提供多层次分级医疗、全龄化养生、高精准健康管理、多元化养老等服务的综合大型健康产业集团，于2015年5月在香港联交所主板上市。2020年9月，恒大健康发布公告称：公司名称现已由恒大健康产业集团有限公司更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司，改名原因是“新能源汽车已经成为恒大健康产业集团最在重要的业务”。虽然恒大健康更名为恒大汽车，但是健康管理业务并没有划分给恒大集团，这也是为什么恒大汽车能够实现70亿元营收的原因。
更名为恒大汽车后，恒大汽车对外发布了恒驰1-恒驰9共计9款车型，并公开对恒驰汽车进行夏季和冬季测试。在此期间，恒大汽车的股价暴涨，从6港元涨至72.45港元，一度超越长城汽车、比亚迪成为国内市值最高车企。然而，虽然恒大汽车对外发布9款车型，但是却迟迟没有量产，投资者似乎丧失信心，在恒大汽车亮相上海车展后，恒大汽车股价一路下行，从70港元跌到5港元。
恒大汽车在财报中表示，恒驰汽车量产正进入最后冲刺阶段。恒大将持续加强研发投入、巩固研发力量，加快核心技术的研发，同时持续研发新车型。争取推进天津、上海、广州等整车研制基地及扬州、郑州等零部件研制基地的正式投产工作，力争顺利完成产能目标。恒大将继续努力推进恒驰系列产品的量产工作，并争取持续开发拓展车型矩阵，以满足国内外不同汽车市场以及广大客户群体的差异化需求。
不过，当前控股股东恒大集团深陷债务危机，给恒大汽车的资金流动性造成一定影响。恒大汽车在财报中表示，“恒大·养生谷”及新能源汽车生活空间配套有延迟支付供应商和工程款情况，导致部分项目停工。目前在政府的协调支持下，集团正在积极争取项目复工。恒大汽车表示，集团存在贷款违约风险及正常业务以外的诉讼风险。公司表示将继续积极接触潜在投资者，商讨熟手资产，同时进一步加大项目销售力度，采取调整项目开发时间表、严格控制成本、大力促进销售及汇款、争取借款续贷和展期、出售股权和资产及引进投资者等措施，争取进一步改善流动性、舒缓资金压力和削减债务。
根据此前中国恒大发布公告，目前正在接触潜在独立第三方投资者，探讨出售包括恒大汽车部分权益在内的资产。
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