针对广汽丰田iA5 “锁电”问题，有车主将问题投诉反馈给了广州市南沙区市场监督管理局，广州市南沙区市场监督管理局转由广州市南沙区综合行政执法局进行了投诉答复，并发布“关于广汽丰田汽车有限公司涉嫌违法违规举报线索的答复”。
文中指出，广汽丰田未经车主同意，后台强制升级车辆BMS电池管理系统，电池电量下降的问题，广州市南沙区综合行政执法局分别于8月12日、9月1日和9月7日约谈广汽丰田相关人员，收集广汽丰田iA5车辆资料，并进行调查。目前，国家市场监督管理总局对广汽丰田通过OTA对车辆进行升级事项进行调查，后期国家市场监管总局会根据调查结果作出处理，广汽丰田会根据国家市场调查处理结果给车主妥善处理。
今年8月，一份广汽丰田iA5车主向国家市场监管总局质量发展局发出举报维权信在网络流传。举报信内容为：2021年7月18日至23日，广汽丰田在未告知客户并经客户允许的情况下对大批2020年6月份之前生产的广汽丰田iA5车型通过后台OTA升级电池管理系统BMS等，人为降低汽车动力电池可用容量(锁电)，同时将汽车输出功率限制在不超过60%(锁功率)。
总的来说，该举报信所反映的问题是，广汽丰田对iA5车辆进行OTA升级后，车辆的实际续航里程减少了近100公里。不仅续航里程减少，原本可以100%输出的电机，输出功率被强制限制锁定在60%以下。此外，还有用户表示，在车辆接近满电的情况下前往4S店进行车辆信息诊断，发现当车辆SOC（电池电量）在99%的状态下，BMS反馈SOC实际可用电量只有83.5%。
目前，已有多位车主投诉iA5出现上述问题，意味着这并不是个别事件。根据车质网公布的8月投诉榜单显示，广汽丰田iA5以96宗的投诉量位居榜单第二，多位车主投诉iA5续航里程不准。
资料显示，iA5是广汽丰田旗下首款纯电动车，虽然是广汽丰田旗下首款纯电动车，但是其整体造型与广汽新能源Aion S基本一致，仅在前大灯和尾灯等部位作出改变，而且车头车尾悬挂的也是广汽新能源的车标，可以说是一辆基于Aion S打造的丰田车型。售价上，广汽埃安S为13.96-20.58万元，而广汽丰田iA5为16.98-19.28万元。
基于此，广汽Aion S也受到影响。今年8月，广汽AION S同样出现在投诉榜单中，排名仅次于广汽丰田iA5，投诉问题主要是续航里程不准。目前，针对车主反映的诸多产品问题，相关品牌并未作出回应和解释，我们也将持续关注事件的进一步进展。
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