昨日晚间，中国商用车品牌福田汽车发布公告称，公司参股公司北京宝沃汽车股份有限公司与华夏银行就4亿元存量借款的“借新还旧”方案未达成一致，且无力按时偿还华夏银行4亿元借款本金及相关利息。2021年9月18日，公司已向华夏银行支付4.04亿元用于支付上述担保借款的本金及利息、罚息。公司代偿该笔担保借款后，对北京宝沃的担保余额为3.1亿元，逾期担保金额为3.1亿元。
官方介绍称，宝沃汽车拥有百年历史，于1919年由德国工程师卡尔·宝沃创建，如果放在上世纪，宝沃在德国确实算得上是一个名副其实的豪华品牌，最巅峰时期年销量可达百万辆，一度与奔驰宝马争夺市场。然而，由于经营不善等原因，宝沃在1960年宣布破产。
躺平了半个世纪后，中国商用车品牌福田汽车斥资500万欧元收购宝沃，并在2016年1月成立北京宝沃汽股份车有限公司，被收购后的宝沃汽车打出了“德系同门兄弟”的口号，并顺势推出了宝沃BX7，再加上宣传烘托，这款车在上市初期月销就达到了6000辆。
然而好景不长，由于宝沃汽车的技术和产品力长期跟不上时代的发展，其在市场上的表现日渐低迷，经营情况再次陷入困境，2016年-2018年北京宝沃三年累计亏损40.14亿元。入不敷出的福田汽车终于挂牌转让67%北京宝沃股份，神州优车最终以41.09亿元收购宝沃汽车，成为神州优车旗下控股公司。据天眼查显示，神州优车（厦门）信息科技有限公司持股比例为 75.21%，北汽福田汽车股份有限公司持股比例为 24.79%。财报显示，2018年福田汽车净利润亏损35.7亿元，2019年扭亏为盈实现净利润1.9亿元，2020年实现净利润1.5亿元。不难看出，在转让宝沃汽车后，福田汽车的情况有了好转。
不过，虽然福田汽车将宝沃汽车转让出去，但是其尾款却迟迟未到账。根据半年业绩报显示，截至 2020 年12 月 31日，长盛兴业尚欠公司股权转让尾款16.71亿元（含利息）。为了减少损失，2021年3月23日，公司董事会审议通过了《关于回收宝沃发动机部分资产及负债的议案》。
今年6月，市场一度传出北京宝沃将进入破产程序的相关报道。虽然宝沃汽车是否会破产还暂且未知，但是其当前的市场经营状况确实堪忧。福田汽车在公告中称，截至2021年6月30日，北京宝沃资产总额83.50亿元、负债总额85.37亿元、净资产总额-1.87亿元，2021年上半年实现营业收入4.99亿元、净利润-7.32亿元（未经审计）。福田汽车表示，目前北京宝沃尚未复工复产，经营状况恶化，生产经营存在较大风险，从北京宝沃的经营现状及具体财务数据看，目前不具备债务偿付能力。
在这种背景下，宝沃汽车还传出可能易主。据财联社报道，北京市有关方面正在积极推动小米收购宝沃汽车生产资质，将宝沃汽车18万辆产能转入小米汽车项目。同时，由于宝沃汽车工厂现有产能无法满足小米汽车未来四年多达百亿美元的投资，小米将通过收购现有产能和生产资质，在武汉市选址和自建工厂，采取“北京+武汉”的双工厂模式，以保证未来稳定的产能效应。不过，针对相关报道，相关公司并未作出回应。
一个成功的汽车品牌不能只是靠口号，还要有强有力的产品力和品牌竞争能力。宝沃汽车想要靠“德系血统”来获得市场的认可显然是行不通的，即便是头顶德系豪车的光环，没有扎实的造车功底，在国内市场上同样举步维艰。目前来看，宝沃汽车在市场上的存在感江河日下，小米如果收购宝沃汽车，实际上看中的也只是生产资质和自有生产线。
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