11月29日，理想汽车发布2021年三季度财报显示，理想汽车三季度营收77.75亿元，同比增长209.7%。第三季度理想汽车净亏损2150万元，亏损同比收窄79.9%。截至2021年9月30日，理想汽车现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为488.3亿元。
理想汽车营业收入的增长离不开新车交付量的增长。财报显示，2021年三季度理想汽车交付量为25116辆，其中车辆销售收入为73.9亿元，同比增加199.7%。对于后市发展，理想汽车预计，第四季度交付量30000-32000辆，较2020年同期增长107.4%-121.2%。预计总营收为88.2-94.1亿元，较2020年同期增长112.7%-126.9%。
随着理想汽车财报的发布，中国造车新势力品牌“蔚小理”已悉数公布财报数据。对比来看，三季度蔚来、小鹏、理想营业收入分别为98.05亿元（116.6%）、57.12亿元（187.4%）、77.75亿元（209.7%），净亏损分别为8.35亿元、15.95亿元、2150万元。
从营收规模上看，蔚来汽车仍在“蔚小理”中处于领先位置，但是由于芯片短缺的影响，其三季度交付量却是最低的。根据上述三家造车新势力公布的交付数据，蔚来汽车在三季度共交付新车24439辆，小鹏汽车为25666辆，理想汽车为25116辆。
从财报来看，三家造车新势力的毛利率都为正，蔚来三季度毛利率为20.3%，小鹏汽车为14.4%，理想汽车为23.3%，但是“蔚小理”仍未走到盈利临界点，尚处于亏损状态，特别是小鹏汽车，虽然其在三季度交付量是最高的，但是其净亏损却是最高的，相当于每卖出一辆车就亏损约6.2万元。
当然，小鹏汽车出现大额亏损，主要也是因为研发成本的提高。财报显示，蔚来汽车三季度研究及开发成本为11.93亿元，小鹏汽车为12.64亿元，理想汽车为8.89亿元。至于原因，小鹏汽车在财报中表示，新车型G9、P5研发及支持未来增长相关软件技术开发有关的开支增加所致。
目前，“蔚小理”均已在美国上市，其中小鹏和理想同时在港交所上市。按照最新市值统计，蔚来汽车当前总市值为635.8亿美元，全球汽车市场排名第11，在国内仅次于比亚迪和长城，小鹏汽车当前总市值为452.6亿美元，全球汽车市场排名第16，在国内仅次于以上三家车企，刚刚完成领超上汽集团，而理想汽车总市值为334.6亿美元，在全球市场排名第19，仅次于比亚迪、长城、蔚来、小鹏、上汽。
当然，或许市值并不能代表实质性问题，但是至少在一定程度上反映了资本对品牌后市发展的认可。放眼国内市场，目前在新能源汽车领域发展最好的品牌除了特斯拉和比亚迪外，蔚来、小鹏和理想也都是排得上名的，当前也是处于上升的通道，但是三家车企目前仍然处于亏损状态，扭亏为盈的拐点在何处？这也是长期发展的难题。
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