梅赛德斯-奔驰是世界闻名的豪华汽车品牌，其在燃油车市场有着难以撼动的地位，辨识度极高的三叉星徽成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。然而，梅赛德斯-奔驰在新能源汽车市场的表现却一言难尽，其首款纯电动车EQC深陷质量漩涡。
1月21日，一份标题为《奔驰EQC车主对于大批量电机故障相关问题发起联合声明》的网上曝光。在声明中，奔驰EQC车主联合要求戴姆勒中国及时承认错误，并尽快给予车主一个合理的答复。
在这一份联合声明中，奔驰EQC车主讲述了事件起因、经过及结果。事件起因：大部分发生电机故障的车主，均会电机故障前12个月，车辆启动后中控屏幕提示”加注冷却液”样式，打开前机舱盖后，冷却液痕迹明显减少；事件经过：提示“加注冷却液"样式后，4S店检测无果，因绝大多数奔驰4S店应对该问题时，没有相关经验及处理能力，统一选择继续加注冷却液，冷却液依然会渗透电机，最终导致车主无法启动车辆，中控屏幕提示“故障”字样；事件结果：被告知“需要更换电机”部分车友需要“更换动力电池”，且电机为德国进口，需要从德国寄送至中国，部分地区车友等待电机+修理电机时间达35天及以上，超出国家质保最长修理时间限制。在多位车友向奔驰4S店提出要求提供详细工单、电机故障报告、更换电机原因时，奔驰4S店拒绝提供。同时，部分新车友在购置奔驰EQC，向销售顾问提问是否存在电机漏液等情况时，也被奔驰4S店回答否定表示“并不知情”。
奔驰EQC车主认为，奔驰有意隐瞒事实真相，否认存在设计缺陷！对此，奔驰EQC车主要求奔驰厂家：1、敦请奔驰厂家公开关于奔驰EQC电机设计缺陷的相关信息以及解决方案；2、启动汽车产品质量缺陷召回程序，及时消除安全隐患：3、针对已更换电机的车主，应当全部按照新版三包政策：（2022年1月1日生效）执行相关政策，进行退车或者换车；4.对所有出现电机/电池和电控故障的奔驰EQC车主，延长三电系统“质保期限延长终身质保承诺；
很多车主之所以花高价购买奔驰EQC，实际上也是看中奔驰的品牌溢价。然而，以百年豪华品牌背书的奔驰，EQC却被曝出存在诸多产品问题，中控屏显示故障、空调系统出错等，而电机故障是投诉严重的问题，在一定程度上已经威胁到驾驶安全。汽车行业关注在查询奔驰EQC车友圈及各大投诉网站后，发现关于EQC电机故障的投诉并不在少数。
有车主向媒体反映，原本打算入手GLC，但是在4S店试驾EQC后，“感觉加速各方面都还不错，而且当时EQC有近10万的优惠，感觉挺划算的。”然而，驾驶不到半年的时间，系统开始提示冷却液减少，4S店给出的解决方案是添加冷却液，一个月后EQC在路上彻底抛锚。车主将车辆拖到4S店检测后发现，冷却液已经渗漏到电机内部，最终导致电机烧坏，前后两个电机都需要更换，而因为电机需要从德国空运，维修时间长达40天。此外，该车主加入EQC车主群后发现，原来因为冷却液渗漏导致电机故障的问题并不在少数，并且EQC两款不同配置的车型均出现这种情况。
目前奔驰给出8年或16万公里的质保，一旦再次出现问题或者过了质保期，就需要自掏腰包。看到车主们的遭遇，刚提不久的新车变成了烫手山芋，不敢再开，却也不甘心卖掉。在车主看来，自己花了四十多万元，就像是买了一个奔驰的LOGO而已。
资料显示，EQC是奔驰首款纯电动车型，于2019年11月8日正式国产上市，定位中型纯电动SUV，目前售价为49.98-57.98万元，基于燃油版GLC（39.78-58.78万元）打造而来。动力方面，奔驰EQC配备由前、后两台感应异步电机组、容量为79.2kWh的三元锂电池组成的纯电动力系统，最大功率300kw（408马力），峰值扭矩760N·m，NEDC综合续航里程为415km。作为奔驰旗下首款纯电动车，市场表现十分低迷。据乘联会数据统计，2021年12月奔驰EQC销量为812辆，2021年全年销量仅6000多辆。
在2021广州车展上，梅赛德斯-奔驰发布了EQA和EQB两款电动车，其中EQA300 4MATIC售价36.58万元起，EQB 350 4MATIC为43.78万元，两款车型与EQC一样均为油改电车型，而梅赛德斯-奔驰的意图也很明显，它迫切需要借助这几款电动车抢占国内的豪华电动车市场。
毫无疑问，电动车业务未来将成为豪华车企新的盈利增长点，也是竞争的重要领域。2021年7月，梅赛德斯-奔驰正式对外宣布其电动化转型规划，2022年将针对其所在的所有细分市场推出纯电动车型；2025年起，其所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择。为推动这一转型，2022-2030年，梅赛德斯-奔驰纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元。
然而，当前奔驰无论是在电动车销量还是产品质量上都表现欠佳。而关于EQC维权事件中截至目前奔驰还未对车主的诉求予以回应。
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