2月12日，认证为“辽宁省人民政府办公厅”的“辽宁发布”公众号推送了一篇名为《沈阳市大东区“五抓”并举 争当振兴发展排头兵》的文章，该文章中出现了这样一句话：“结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础。”
由于是官方媒体发布，而文中又提到了“特斯拉”、“新能源整车项目落地”等关键词，不少媒体解读为“特斯拉在国内的第二家工厂将落户沈阳市大东区”。不过，据新浪科技报道，特斯拉中国方面回应“此为不实消息”，而相关消息源“辽宁发布”也已将文章删除，特斯拉中国第二工厂的落户再度成谜。
众所周知，2021年特斯拉不仅卖得多，而且赚的也多。财报显示，2021年财年特斯拉实现总营收为538.23亿美元（约合人民币3401.93亿元），同比增长71%；实现净利润55.19亿美元（约合人民币348.8亿元），同比增长665%。2021年特斯拉全球累计交付新车93.6万辆，同比增长87%。从以上数据不难看出，2021年是特斯拉成立以来卖得最好的一年，也是赚得最多的一年，而很大程度是因为上海工厂的贡献。数据显示，2021年特斯拉上海超级工厂交付48.4万辆，同比增长235%，占特斯拉全球总交付量的51.7%，为特斯拉全球第一单一市场。
特斯拉依靠上海工厂全年实现交付新车48.4万辆，其中在国内零售32.1万辆，剩下的16.3万辆主要出口至日本、欧洲等10多个国家。在中国市场，2021年Model Y零售169853辆，Model 3零售150890辆，虽然远不如宏光MINIEV，但是跑赢其它新能源车型，特斯拉表现还是十分强势的。
虽然仅仅落户三年，但是特斯拉强势的表现也带动了上海经济的发展。相关数据显示，2021年1-8月智能新能源汽车产业产值达968.7亿，直接带动上海汽车产业增长13.4%。综合效益之下，多个城市想要争取特斯拉第二工厂的“落户权”并不为奇。
在2021年底的时候，网上就疯传特斯拉将在中国建设第二工厂，山东省青岛市、四川省宜宾市都曾在网络上被传为特斯拉国内第二工厂备选城市之一。对此，特斯拉全球副总裁就在其个人微博辟谣：“特斯拉非常荣幸能为中国新能源产业发展贡献力量，也会持续坚定加大在中国的投入。最近接到很多媒体关于第二工厂的询问，恕无法一一回复。敬告大家，目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实。感谢所有关心和支持特斯拉发展的朋友们！”
从陶琳的回应来看，其只是否认了第二工厂选址的传闻，但是并没有否认第二工厂落户中国的消息，至于第二工厂最终落户谁家，我们仍然可以保持期待。
至于特斯拉为什么要建设第二工厂？目前，上海工厂仍然是特斯拉在海外市场的“顶梁柱”，承担着内供出口的责任，虽然特斯拉目前正在投建柏林工厂和得州工厂，但是仍没有正式量产，即便是顺利投产，在短时间内也无法承担内供出口的任务，因此这一重任还是落到了上海工厂的手中，而这需要满足国内平均一个月超过4万台的产量供应，特斯拉上海工厂的产能以及仓储就显得有些“捉襟见肘”，导致国内消费者提车需要等待很长的时间。据官网显示，目前预定特斯拉Model 3/Model Y均需要等待12-16周的时间，也就是3-4个月的时间。
此前在最近一次财报会议上，特斯拉曾披露将会在2022年底确定新工厂选址，并将于2023年确定新工厂选址。考虑到目前中国是全球第一大汽车市场，新能源汽车的发展在全球也名列前茅，并且中国还有强大的供应链体系支撑，因此在上海超级工厂接近满产之际，建立一座新工厂也在情理之中。不过，就当前来看，特斯拉应该会最大程度推动柏林工厂的投产，毕竟相比于中国第二工厂而言，柏林工厂的投产只差临门一脚，虽然短时间很难承担内供出口的任务，但是在一定程度上也缓解了上海工厂的压力。
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