几经波折，蔚来终于将赴港上市。2月28日，蔚来发布公告宣布已通过港交所聆讯，获得港交所主板二次上市的原则上批准，并已发布相关上市文件。蔚来采用介绍上市的方式，，摩根士丹利、瑞信和中金公司为联席保荐人，计划于3月10日开始挂牌交易，股票代码为“9866”。在联交所主板上市的股份将与在纽约证券交易所上市的ADS完全互换。至此，“蔚小理”三家新势力车企再次齐聚香港。
值得一提的是，与小鹏、理想不同，蔚来采用的是介绍上市的方式。何为介绍上市？介绍上市是已发行证券申请上市的一种方式，不需要在上市时再发行新股，也就是没有“公开招股”一环，只是企业股东将本身的旧股申请挂牌买卖，从一定层面来说便不涉及融资。针对回港上市的原因，蔚来表示，目的是为公司投资者提供备选的交易地点，缓释地缘政治风险，扩大投资者群体，在这些上市的目的仍然可以达到的同时，不稀释现有股东的利益。据招股书显示，目前李斌持有最高投票权，实际持股总数为1.17亿股，占比为10.6%，拥有39.0%的投票权；腾讯持股9.8%，拥有17.4%的投票权。
资料显示，蔚来成立于2014 年11月25日，由易车创始人李斌发起。2017年12月16日，蔚来首款量产车ES8正式上市。2018年9月，蔚来在美国纽交所上市。2018年12月15日，蔚来第二款量产车ES6正式上市。到了2019年，蔚来面临生死存亡时刻，由于巨额亏损，加上资金告急、产品自燃、裁员瘦身、高管离职等影响下，蔚来股价暴跌，最低仅为1.19美元/股，濒临纳斯达克1美元退市红线。为了求生，蔚来与北京亦庄国投、浙江湖州吴兴区政府等商谈融资事宜，但均以失败告终。
在蔚来面临生死存亡，同时市场一度不看好蔚来的背景下，合肥市向蔚来抛出橄榄枝。2020年2月25日，蔚来宣布与合肥市政府签署蔚来中国总部落户合肥的框架协议，并启动EC6量产项目，合肥市政府并对其100亿元战略性投资。赶上新能源汽车的风口，再加上合肥市政府的资金支持，蔚来的资金问题已经得到缓解。据汽车行业关注统计，2020年1月2日蔚来股价仅为2.1美元，到2020年12月31日股价涨至57.2美元，涨幅1112%。不过，进入2021年后，蔚来股价持续回调，从最高点的66.99美元跌至目前的20.94美元，股价腰斩，当前市值为333亿美元。
据了解，蔚来旗下已发布ES8、ES6、EC6、ET7、ET5五款车型。其中，ES8于2018年6月交付，定位中大型SUV，46.8万元起售，对标特斯拉Model X、宝马iX、奔驰GLS、奥迪Q7。ES6于2019年6月交付，定位中型SUV，35.8万元起售。EC6于2020年9月交付，定位中型轿跑SUV，36.8万元起售，对标特斯拉Model Y、宝马iX3、奥迪e-tron、奔驰EQC。另外，蔚来还推出ET7和ET5两款轿车，ET7定位中大型轿车，44.8万元起售，对标特斯拉Model S、宝马5系PHEV、奔驰E级PHEV，ET5定位中型轿车，32.8万元起售，对标宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，两款车型预计3月和9月交付。此外，蔚来还将在北京车展上发布全新车型ES7，定位大五座纯电SUV，介于ES6和ES8之间，基于蔚来NT2.0平台打造，智能化水平与ET5和ET7两款车保持一致，将于今年内交付。
相比于股价，蔚来销量表现较为稳定。据招股书显示，2018年-2021年蔚来销量稳定增长，分别为11,348辆、20,565辆、43,728辆、91,429辆。按照2021年的交付量，蔚来是国内一线的新势力品牌，但是在2021年被小鹏汽车反超，后者年交付98155辆。另外，虽然蔚来销量稳定增长，但是仍未摆脱亏损。招股书显示，2018年-2020年蔚来分别实现营收49.51亿元、78.25亿元、162.58亿元，经营亏损分别为95.96亿元、110.79亿元、46.08亿元，净亏损分别为96.39亿元、112.96亿元、53.04亿元。另，2021年前三季度蔚来实现营收262.36亿元，经营亏损20.51亿元，净亏损18.74亿元。
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