虽然现在是3月份，但是由于数据庞大统计难度高，全球电动汽车市场的销量公布都相对滞后。据外媒CleanTechnica统计，2022年1月全球电动汽车销量同比增长87%至60.3万辆，占全球汽车市场10%，其中中国市场是增长的主要驱动力，占1月份全球新能源汽车销量的三分之二。
先来看看1月全球电动汽车品牌销量，前三依旧是比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱，销量分别为92263辆、51302辆、32974辆，三家车企占新能源汽车市场29%份额。此外，包括上汽集团、奇瑞、广汽集团、长城、长安等自主品牌以及理想、小鹏、哪吒等新势力品牌据出现在榜单中，这也是为什么中国能够成为全球新能源最大市场的原因。
具体车型方面，由于宏光MINIEV销量下滑，Model Y以32700辆的成绩领先一众产品。目前，虽然Model Y推出的时间并不长，但是目前已经成为旗下最畅销的车型了，另一款车型Model 3在1月份全球销量为15460辆，排名第五。
从榜单来看，90%以上的车型来自中国品牌，其中大部分来自比亚迪。众所周知，自2021年下半年开始，比亚迪的销量就开始爆发式增长，在过去的2月份，比亚迪在中国市场甚至已经超过燃油车龙头企上汽大众，其2月份新车销量为91,078辆，同比增长335.2%，环比下滑4.6%，其中新能源乘用车销量87,473辆，同比增长764.1%，环比下滑5.9%，占新车总销量96%。具体产品来看，秦PLUS DM-i排名第三，为18449辆；宋Pro/PLUS DM-i排名第四，为16415辆；比亚迪海豚排名第八，为10602辆；另外，汉EV也超过万辆，为10057辆，排名第九。当然，唐DM-i、秦PLUS EV、元Pro EV也出现在榜单中。
新势力产品方面，仅有理想ONE、小鹏P7和哪吒V出现在榜单中，其中理想ONE交付12268辆，是榜单中唯一一款中大型SUV。理想ONE采用的是由1.2L三缸増程器和双电机组成的增程式混合动力系统，増程器不直接参与驱动，虽然搭载的是1.2L三缸増程器，但是从市场反映来看并不影响其销量，甚至领先一众新能源车。
排名第二的五菱宏光MINIEV，其在1月份全球销量为26682辆，虽然宏光MINIEV的月销量基本领先所有电动车，但是1月份销量较此前下滑不好，最明显的是被Model Y反超。与此同时，越来越多的微型车开始蚕食宏光MINIEV的市场，例如排名第十的奇瑞QQ冰淇淋，为9984辆，长安奔奔EV为9853辆，奇瑞eQ1也达到了9421辆，虽然目前体量还远不如宏光MINIEV，但是例如QQ冰淇淋首月就拿下了9984辆的成绩，未来可能成为宏光MINIEV的威胁。至于微型车为什么受消费者追捧？首先售价便宜，另外其外观小巧、城市日常代步也符合大部分消费者的需求，再加上微型电动享受不限号以及停车免费等政策，使得微型电动车在电动汽车市场上经久不衰。
其它自主车型方面，例如欧拉好猫，1月份全球销量为9055辆。目前，欧拉好猫是欧拉汽车旗下唯一在售的车型。此前，欧拉汽车旗下有欧拉白猫、欧拉黑猫、欧拉好猫三款车型在售，2月的时候欧拉汽车突然宣布欧拉黑猫和欧拉白猫停止接单，原因是“原材料价格上涨加上补贴退坡，使得黑猫、白猫处于艰难境地，现在每卖一辆车就亏损1万元”，不得以宣布停止接单。
除了Model Y和Model 3外，另外一款上榜的海外品牌车型为大众ID.4，为10635辆。据了解，上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ均在2021年1月正式上市，其中上汽大众ID.4 X售价为19.99-27.29万元，一汽-大众ID.4 CROZZ售价为19.99-27.99万元。据乘联会显示，ID.4 X在1月份销量为3295辆，ID.4 CROZZ为3005辆。也就是说，剩下的4000辆来自海外市场，对比来看还是中国市场比较受欢迎。
此后，例如宝马、梅赛德斯-奔驰、起亚、现代、沃尔沃、奥迪、标致、雷诺等相关的电动汽车产品均未出现在榜单中，作为全球知名的汽车品牌，在燃油车市场的占据了一定的市场，但是在新能源汽车市场的表现却十分低迷，基本在售产品以油改电为主，难以持续增长。不过，以上不少品牌已经开始加快布局新能源汽车了，例如丰田将在中国市场推出首款纯电动bZ4x，本田也将推出e:NP1/e:NS1等全新电动车，特别是大众汽车，其陆续在国内推出ID.4/ID.6/ID.3，这些都是属于全新设计的电动车，而非油改电车型，在市场上表现都还尚可，也值得其它海外车企借鉴。
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