据“点时新闻”报道，一辆小鹏P7在开启辅助驾驶的情况下，竟径直地撞向翻到在路上的事故车，车主怀疑小鹏汽车的自动辅助驾驶“失灵”。
据报道，湖南岳阳的小鹏P7车主邓先生向媒体反映，称其在开启自动辅助驾驶功能在国道上行驶了十几公里，前方有一辆小车侧翻在道路中间，但是小鹏P7并没有任何报警和减速，径直撞向事故车。邓先生表示，自己发现异常后进行紧急制动，但车辆没有任何反应。与此同时，根据邓先生的行车记录仪显示，车辆在撞击前不仅没有减速，加速度数值甚至还有上升的现象。
综合现场视频来看，小鹏P7在撞击事故车后损害严重，车内安全气囊也已经弹出，但是好在没有发生较大意外，邓先生受了轻微伤，加上车内当时没有其他乘客，所以并未造成更为严重的后果。
小鹏售后专员表示，车辆说明书上有写，车辆对静止物体的识别有比较大的失败概率，并且愿意赠送一年延保当做补偿，不过这一做法遭到邓先生拒绝在。邓先生看来，这一安全隐患非常严重，厂商当初在介绍车辆卖点时，就应当提示用户车辆辅助驾驶系统可能存在的相关安全风险，而不是在事后再进行说明。
针对该事故，小鹏汽车官方回应：关于车主邓先生反映的其在使用ACC+LCC(自适应定速巡航&车道居中保持功能)时，与前方横停的事故车辆发生碰撞的事故，我司非常重视。对于车辆发生事故深表遗憾，同时对邓先生的身体状况表示关切。小鹏汽车表示，经查，3月13日，车主邓先生驾驶小鹏P7于当地高速路段与前方横停的侧翻车辆发生碰撞，事故未导致人伤。事故发生后，通过后台碰撞监测，我司客服人员第一时间致电客户询问情况，并给予协助指引。初步判断为车主在使ACC+LCC(自适应定速巡航&车道居中保持功能)过程中，没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。经当地交警部门调查判定后，结论亦符合上述情况。在此，我们需要再次提醒广大驾驶员，使用辅助驾驶系统过程中，需保持对车辆周围环境观察，遵循驾驶辅助功能开启前的安全指引考试的相关指引，确保行驶安全。
实际上，关于开启自动辅助驾驶后撞车的事件并不少。例如在2021年9月，一辆小鹏P7在NGP自动导航辅助驾驶系统启动的状态下高速行驶，车辆前方出现大货车但是并未出现明显减速，随后径直撞向大货车，事故造成车主脑震荡并住院治疗。从事故照片来看，小鹏P7的车头已经完全变形，还碎了一地的零部件，车内气囊已经全部弹出。
一位自称是该事故车主的朋友在微博上回应了该事故。其表示，发生在碰撞之前，在高速上行驶的小鹏P7启用了NGP自动导航辅助驾驶，并设置为120km/h的速度，被撞击的大货车当时时速预估是60km/h左右，撞击前段时间车辆未减速，在碰撞前十米时，车辆识别到货车并减速，但已经来不及了。其认为，“小鹏P7的NGP功能有致命缺陷！”
针对该事故，小鹏汽车回应媒体称：客户认可相关部门出具的《道路交通事故责任认定书》，也认可后台行车数据得出的分析结果。在发生碰撞前，前车识别及车辆控制等功能正常；撞击前，系统触发了安全带震动提示，车辆预警，AEB紧急制动等被动安全功能；NGP系统功能正常。目前，该用户已撤回对官方的投诉。
据了解，NGP全称为“智能导航辅助驾驶”，是小鹏XPILOT 3.0系统结合导航路径实现的辅助驾驶功能。简单来说，车辆在NGP系统下可以实现从A点自动导航辅助驾驶到B点，虽然驾驶员是操作的主体，但是实际上很多工作是由NGP完成的。具体来说，在小鹏汽车开启NGP后，不仅能实现ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助等功能，还拥有了自动选择最优车道、自动超越慢车、自动限速调节、自动进出匝道切换高速、交通锥桶和故障车辆避让、夜间超车提醒等功能，相比于常说的辅助驾驶，NGP系统看起来确实更加“智能”。
汽车行业关注也多次提醒，再牛逼的辅助驾驶技术，驾驶员作为操作技术的主体，应该实时关注车辆的驾驶状态，随时准备应急接管车辆。从此次事故来看，小鹏车主由于过度信赖小鹏的NGP系统，同时对于路况没有起到实时观察，而错失了接管车辆的最佳时期，进而导致事故的发生。
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