近日，长安汽车发布2021年度财报。报告显示，2021年长安汽车实现营业收入1051.42亿元，同比增长24.33%。实现归母净利润为35.52亿元，同比增长6.87%。实现归母扣非净利润为16.53亿元，同比增长150.85%。从财报来看，2021年长安汽车的表现还是十分强劲的，不仅营业收入首次达到千亿元水平，同时结束了前几年扣非净利润为负的状态，意味着长安汽车终于能够依靠卖车赚钱。
汽车行业关注查询财报发现，2020年长安汽车来自非经常性损益达到65.74亿元，直接拉动公司扭亏为盈，当年长安汽车实现净利润33.24亿元，但是扣非净利润为32.50亿元。相比之下，2021年长安汽车来自非经常性损益为18.99亿元，扣非净利润为16.53亿元，也就是长安汽车能够通过主营业务实现盈利。此前，2018年-2020年长安汽车扣非净利润分别亏损31.65亿元、47.62亿元及亏损32.50亿元，三年合计亏损111.8亿元。
长安汽车表示，实现营收及利润双增长，主要得益于公司自主板块销量规模增长。数据显示，2021年长安汽车销量230.1万辆，同比增长14.8%，其中长安系中国品牌汽车销售175.5万辆，同比增长16.7%。不过，虽然自主品牌销量体量大，但是盈利水平底下，更多的是依靠合资品牌长安福特。
财报显示，2021年长安福特销量同比增长20.9%至30.5万辆，年度营业收入为617.65亿元，年度净利润为22.84亿元。对于长安福特而言，林肯品牌的国产化成为了救命稻草，过去一年长安林肯品牌全年销售8.9万辆，实现销量翻倍。尽管相较巅峰时期的销量规模仍相去甚远，但单车收入更高的豪华车型的加入，还是让长安福特在2021年实现盈利大幅提升。对此，长安汽车表示，长安福特实现盈利显著上升，主要得益于产品结构改善、销量上升，以及材料降本等原因。
然而，长安汽车通过卖车实现盈利，但是行业投资也越来越多，比如在新能源汽车方面。按照规划，长安汽车计划到2025年实现总销量400万辆，其中长安系自主品牌为300万辆，含新能源销量105万辆，占比达35%。到2030年，长安汽车销量将达到550万辆，其中长安系自主品牌450万辆，含新能源销量270万辆。占比达60%。
根据长安的布局，未来长安汽车在新能源汽车将覆盖低中高端市场，其中主打高端市场的是阿维塔品牌，该品牌由长安、宁德时代、华为共同打造，其中阿维塔11为首款车型，定位中型纯电SUV。主打中高端市场的是深蓝品牌，该品牌于4月21日发布，由长安汽车主导研发，长安新能源主导运营，首款车型长安C385基于EPA1平台进行打造，将提供纯电、增程和氢燃料电池三种动力，长安深蓝品牌将瞄准15-30万元的中高端纯电动汽车市场。此外，消息指长安汽车将在低端市场发布全新品牌，也就是说刚刚不久前发布官图的长安LUMIN，首款车型为糯玉米，新车基于长安EPA0平台打造，定位纯电动微型车。
据乘联会数据显示，2021年全年长安新能源零售量为76466辆，2022年一季度累计零售量为30645辆。虽然长安新能源销量呈现暴涨，但是与其它国产新能源品牌的差距并不小，蔚来、理想、小鹏在2021年累计销量均接近10万辆，而长安汽车计划到2025年实现新能源汽车销量105万辆，意味着四年时间将从10万级别跨越到100万级别。
根据年报，长安汽车将针对全系产品进行电气化推进及平台化搭建，比如长安新能源将依托EPA架构打造入门级、中端产品，阿维塔旗下的CHN平台，则由长安与华为、宁德时代共同打造。与此同时，长安汽车将优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌的战略及定位，未来也是要向电气化及电动化全面转型。
长安汽车的野心还是很大，毕竟公司也很霸气给自己制定了五年、十年规划，但是在国内新能源汽车竞争愈发激烈的背景下，长安新能源能否脱颖而出，也是值得期待的。事实上，在汽车产业技术变革期，加码研发投入力度已经成为行业共识，而后知后觉的长安汽车，又是否能够实现自己的目标？
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