5月7日，ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版正式上市，新车共推出两款车型，售价分别为万元、万元。据了解，HI版是Huawei Inside模式的简称，该车型搭载华为全栈智能汽车解决方案，集成了华为智能高阶自动驾驶系统、鸿蒙OS智能互联座舱等，代表华为目前最高的自动驾驶水平。华为轮值董事长徐直军曾表示：“不是所有华为提供部件的车都能够标上HI的LOGO，只有用了我们自动驾驶解决方案的车，才可以标上HI的LOGO。”
外观方面，极狐阿尔法S华为HI版与普通版在造型方面并没有太多区别，只是在部分细节处设计上有所不同，比如车头两侧和正前方的三个矩形激光雷达，是辨别华为HI版跟普通版最直接的方法。车身侧面，新车采用掀背的造型，侧面溜背的设计配合车尾小尾翼，整体看上去非常动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1960/1599mm，轴距均2915mm，定位中大型轿车。配置方面，极狐阿尔法S华为HI版拥有3颗固态激光雷达、6颗毫米波雷达（正前、正后与四角）、11颗高清摄像头，同时还搭载华为MDC 810处理器，算力可达400TOPS。
内饰方面，最引人注目的当属超大尺寸中控连屏，其中全液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸达到了21.69英寸。值得一提的是，华为HI版还搭载了鸿蒙车机OS系统，目前车机应用软件已经超过30余项，可以实现与移动设备间的视频及语音通话的无缝流转。
动力方面，极狐 阿尔法S 华为HI版搭载双电机系统，最大功率473kW，最大扭矩655N·m，官方0-100km/h加速为3.5s；在续航方面，这款新车搭载74.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为500km；另外，官方还表示该车拥有750V快充技术，充电10分钟续航里程可增加197km。
据了解，全栈搭载华为智能汽车解决方案的量产车极狐阿尔法S华为HI版早在2021年4月的上海车展上就对外发布，其中基础版预售价为38.89万元，高阶版预售价为42.99万元。从市场层面来讲，极狐阿尔法S华为HI版不仅是全球第一款量产的华为ADS智能驾驶车型，也是第一款搭载华为鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。彼时，这款车吸引了不少目光。
不过，自2021年4月正式发布后，这款智能电动车便命运多舛，何时上市交付始终成为谜题。在2021年上海国际车展期间，北汽蓝谷董事长刘宇曾表示，华为Hi版计划在2022年一季度大批量交付，2021年底小批量交付500到1000辆左右，具体根据供应链情况决定。同年9月，北汽蓝谷发布公告称，阿尔法S HI版将在年底前进入华为渠道，并再次确认广州车展开始时实现量产交付。然而，11月北汽蓝谷在投资者互动平台表示，极狐阿尔法S华为HI版的各项交付前准备工作正在有条不紊的开展中，将于年底实现小批量交付。到了12月，在原计划深圳举办的“极狐阿尔法S全新HI 版大型交付品鉴”活动被取消时，北汽蓝谷方面给出得解释是，华为车机系统供应不上，我们现在也在等。今年1月，华为智能汽车解决方案BU COO王军披露“与北汽合作的极狐阿尔法S HI版将于2022年二月底交付”信息后，这款一拖再拖的新车再次重新回到公众视野。
虽然北汽蓝谷在互动平台被投资者的质问声占满，问题也充满了火药味，但内部对极狐充满了期待。在北汽集团举办的沟通会上，北汽集团总经理张夕勇向外界透露了北汽集团三大自主板块方面接下来的部分目标以及发展重心，其中北汽蓝谷旗下北汽新能源今年的销量目标为10万辆，含极狐4万辆，未来争取冲击30万辆。
当然，制定目标是一件事，能否完成目标也是一件事。据一季度报告显示，北汽蓝谷累计销量为9120辆，同比增长189.6%。按照10万辆销售目标，北汽蓝谷目标完成率仅为9%。此前，据年报显示，2021年北汽蓝谷累计销售26127辆新车，较2020年的25914辆增长0.82%。据了解，北汽蓝谷拥有北汽新能源汽车股份有限公司、北汽新能源常州有限公司、北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司三家工厂，分别具备32万辆、5万辆、15万辆，合计52万辆的设计产能，而2021年实际产能利用率分别为0.08%、0%、8.32%，产能利用率非常低。
在汽车行业关注看来，目前新能源汽车市场竞争十分激烈，谁能够占据更高的市场份额，收获更多的品牌认知，谁就有可能在后续市场占据先机。对于北汽蓝谷而言，且不说能否完成年度目标，仅频频跳票的阿尔法S全新HI 版就让消费者产生不信任的感觉，从而给企业带来负面影响，虽然曾多年蝉联新能源市场销冠，但是当前的北汽蓝谷在个人消费市场缺乏明显优势，10万辆销售目标更是望尘莫及。
除了新车交付外，北汽蓝谷股价暴跌也成为不少投资者热议的话题。在2021年4月华为与北汽蓝谷合作后，其股价持续暴涨，从8.5元一路涨至最高的19.2元，但此后同样开启下跌模式，截止收盘报收7.02元，创2020年11月以来新低，股价较最高点跌幅已超70%。
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