6月4日，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想在社交平台透露新车理想L9的部分信息：一、理想L9将于6月21日正式发布；二、7月全国所有店面都可以试驾；三、8月正式交付给用户；四、9月交付量可以过万；不难看出，李想对于理想L9这款车非常有信心，其表示：“感谢大家对理想L9的期待，500万以内最好的家用旗舰SUV？是的！”。
从目前掌握的消息来看，理想L9的定位远高于理想ONE，包括车身尺寸、车辆配置等明显优于后者，而理想汽车官方也将其竞品瞄准奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜等百万级别的豪华进口旗舰SUV。
理想L9是理想汽车旗下第二款量产车，也是理想汽车旗下首款大型SUV。令人感到意外的是，理想L9没有遵循首款车型理想ONE的命名思路，取名“理想TWO”之类的命名，而是直接跳到了“9”，而且换成了英文字母“L”作为新车的前缀。
根据实车以及工信部新车申报图来看，理想L9完全抛弃了理想ONE的大尺寸格栅设计，采用电动车风格的封闭式中网设计，但是作为一款增程式车型，其为了保证进气量，该车下进气口的开口变得非常大，并且引入主动式进气格栅。此外，理想L9还采用分体式大灯，贯穿式灯带得以保留，并采用无接缝灯带造型。尺寸方面，新车长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm，与宝马X7、奔驰GLS相近。
内饰方面，理想L9在内饰方面将采用全新设计语言，例如中控屏与副驾屏采用一体式设计，中控屏、副驾屏均达到15.7英寸，车顶的二排娱乐屏也同样达到15.7英寸，而主驾的仪表却取消了,功能被HUD抬头显示以及方向盘上的安全驾驶交互屏所取代，这在当前市场还是十分少见的。另外，中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏均可通过Type-C接口实现与Switch一根线的直连投屏，同时Type-C接口还提供60W的充电功率。
智能配置方面，理想L9将会配备智能驾驶服务，包括超级智能停车、城市智能驾驶、多个很用心的汽车远程召唤、智能驾驶以及OTA升级。另外，该车将拥有L4级自动驾驶硬件，其中包括AP控制器地平线J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、安装1个128线激光雷达、1个DMS、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个8M摄像头。
动力方面，理想L9搭载1.5T四缸増程器，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW，总功率达330kW，最大扭矩620N·m。续航里程方面，理想L9配备44.5kWh电池容量，CLTC工况下纯电续航215km，综合续航里程1315km，与理想ONE的NEDC标准1080km续航相差不大。
数据显示，1-5月累计交付新车47379辆，其中5月理想汽车交付新车11496辆。据官网显示，理想ONE目前售价34.98万元，仅一款车型在售。从新势力交付榜来看，理想汽车的交付了仅次于小鹏汽车、哪吒汽车，但如果从单品销量来看，理想ONE的表现确实最优秀的，而且均价也是最高的。
众所周知，三缸发动机在国内的名声不太好，凡是搭载三缸机的车型都很难在销量上有建树，甚至出现了不少之前势头正好，更换三缸发动机后销量急转直下，最终无奈换回四缸的例子。然而，理想ONE却是一个例外，其搭载1.2T三缸发动机，销量居高不下，甚至还多次达到月销过万的场面。当然，市场对于理想ONE搭载三缸发动机还是没有太多的芥蒂，毕竟它是纯电驱动车型，三缸发动机只是作为一种增程器的方式存在，并不直接参与车轮的驱动。
在理想ONE搭载1.2T三缸发动机的背景下仍然表现良好，而换装1.5T四缸发动机的理想L9自然不会成为关键买点。可以预料的是，理想L9很难企及理想ONE的高度，一方面理想L9售价的拉高注定它的用户目标群体会有所收窄，另一方面理想L9比理想ONE的定位更高端，尺寸、配置等表现会更可观，但理想ONE的空间、配置已经够用。因此，李想豪言“9月交付量可以过万”还是要保守估计的，我们也期待理想L9是否能够超越理想ONE。
综合信息来看，目前已实现国产的大型SUV仅有红旗E-HS9和北京BJ90两款车型，其中红旗E-HS9售价为50.98-77.98万元，北京BJ90售价为99.8-128.8万元，两款车型的售价并不低。不过，理想L9对标的车型是宝马X7（指导价100.00-169.80万元）和奔驰GLS（指导价104.26-132.90万元）这样的豪华全尺寸SUV。从价格上来看，理想L9的价格确实拉低了全尺寸SUV的入门门槛，但是在品牌知名度上却难以逾越，与宝马X7和奔驰GLS完全不是同一个消费群体，因此理想L9的对手应该是同价位的车型，包括蔚来ES8、雷克萨斯RX、凯迪拉克XT6、沃尔沃XC90等等，但是综合产品竞争力来看，理想L9的表现确实尚可，至于是否是500万元以内最好的SUV，你认为呢？
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