6月21日，理想汽车旗下全新大型SUV理想L9正式发布。作为理想汽车旗下第二款量产车，其没有遵循首款车型理想ONE的命名思路，取名“理想TWO”之类的命名，而是直接跳到了“9”，而是换成英文字母“L”作为新车的前缀。此前，据媒体报道，为了使产品系别更加直观，换代理想ONE将改名为理想L8，但是该消息暂未得到官方的肯定。
根据实车以及工信部新车申报图来看，理想L9完全抛弃了理想ONE的大尺寸格栅设计，采用电动车风格的封闭式中网设计，但是作为一款增程式车型，其为了保证进气量，该车下进气口的开口变得非常大，并且引入主动式进气格栅。此外，理想L9还采用分体式大灯，贯穿式灯带得以保留，并采用无接缝灯带造型。尺寸方面，新车长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm，与宝马X7、奔驰GLS相近。
内饰方面，理想L9在内饰方面将采用全新设计语言，例如中控屏与副驾屏采用一体式设计，中控屏、副驾屏均达到15.7英寸，车顶的二排娱乐屏也同样达到15.7英寸，而主驾的仪表却取消了,功能被HUD抬头显示以及方向盘上的安全驾驶交互屏所取代，这在当前市场还是十分少见的。另外，中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏均可通过Type-C接口实现与Switch一根线的直连投屏，同时Type-C接口还提供60W的充电功率。
智能配置方面，理想L9将会配备智能驾驶服务，包括超级智能停车、城市智能驾驶、多个很用心的汽车远程召唤、智能驾驶以及OTA升级。另外，该车将拥有L4级自动驾驶硬件，其中包括AP控制器地平线J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、安装1个128线激光雷达、1个DMS、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个8M摄像头。
动力方面，理想L9搭载1.5T四缸増程器，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW，总功率达330kW，最大扭矩620N·m。续航里程方面，理想L9配备44.5kWh电池容量，CLTC工况下纯电续航215km，综合续航里程1315km，与理想ONE的NEDC标准1080km续航相差不大。
从产品信息来看，理想L9的定位远高于理想ONE，包括车身尺寸、车辆配置等明显优于后者，而理想汽车也将其竞品瞄准奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜等百万级别的豪华进口旗舰SUV。作为理想汽车旗下第二款量产车，创始人李想信心满满。其表示，“（理想L9将于）8月正式交付客户，9月交付量可以过万”。此外，李想还夸下海口：“理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV”。
2021年2月，李想曾在内部信中表示，新能源汽车未来十年会超高速增长。2025年，理想汽车要占据20%的市场份额，成为中国第一智能电动车企业。不过，相比于蔚来、小鹏，理想的产品规划十分缓慢，目前小鹏已有四款车型（G3/P7/P5/G9），而蔚来更是高达六款（ES8/ES6/EC6/ET7/ET5/ES7），而理想自2019年12月开启交付以来，理想汽车从始至终凭借一款车型打天下，目前已公布车型也仅有两款（理想ONE/理想L9）。
从理想汽车的表现来看，仅凭理想ONE一款车型便超越竞品对手确实并不容易，但是在面对日益竞争激烈的市场，仅凭一款车型确实难以支撑起日后的发展，一旦销量不及预期，就会承受巨大的压力。
在一季度财报发布后的电话会议上，李想向外界阐述了未来理想汽车的发展战略。李想表示，每10万价格区间都将推出一款爆款产品，同时包括增程式和纯电动，产品方案与苹果iPhone非常类似，不同产品在不同的价位，精准满足不同的消费需求。李想透露，“我们的起点比较好，理想ONE放在了30至40万元区间。我们既可以向上一步打40至50万元区间，也可以向下一步探入20至30万元价格区间。明年理想汽车会推出3款产品，包含全新一代增程的旗舰产品、全新BEV高压平台的产品，也包含明年第一款20至30万的中型车。”
事实上，理想早就意识到了单一车型带来的掣肘，扩充产品矩阵已迫在眉睫。在理想汽车提交给港交所的招股书中，其表示，自2023年起，计划每年至少推出两款高压纯电动车型。
作为第二款量产车，理想L9很难企及理想ONE的高度，一方面理想L9售价的拉高注定它的用户目标群体会有所收窄，另一方面理想L9比理想ONE的定位更高端，尺寸、配置等表现会更可观，但理想ONE的空间、配置已经够用。因此，李想豪言“9月交付量可以过万”是否只是“嘴上功夫”，谁也无法预测理想L9会为其来带来多少业绩增长和交付量增长。
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