11月5日，奇瑞招标发布的一则“②2022年奇瑞新能源新品牌预热期整合营销采购项目”消息引发大家关注，内容显示，根据公司战略规划拟于明年进行新企业品牌及产品品牌的发布。此外，奇瑞旗下新高端品牌将于11月底进行预热，明年发布品牌及产品，首款车型或为一款名为“瑞腾01”的轿车，至于瑞腾最终是否归属于奇瑞高端品牌旗下，需等待官方进一步确认。
据报道，“瑞腾01”轿车是去年奇瑞新能源申报的一款车型，该车基于LFS全铝纯电平台打造，定位B+级，如无意外，未来上市后将与比亚迪汉竞争同一市场。
外观方面，新车采用时下纯电轿车常用设计风格，前脸采用贯穿式日间行车灯设计，中间通过一条贯穿式灯带相互衔接。车身侧面，同样采用较为流行的轿跑风格，车身尺寸上，新车长宽高分别为4878mm/1910mm/1510mm，轴距为2920mm，定位B+级轿车。车尾方面，新车采用了贯穿式尾灯设计，尾灯中间带有品牌英文全称字样，右下侧是“奇瑞新能源”字样。
内饰部分，新车采用贯穿式连体悬浮大屏，大屏运用梯形设计。动力方面，新车将搭载一台由奇瑞新能源汽车股份有限公司所生产的型号为 112AAT 驱动电机，其最大功率为 130kW。根据此前信息，新车将采用与奇瑞大蚂蚁一样的 LFS 全铝纯电动平台打造，纯电综合续航里程可达 600km。
据汽车行业关注此前报道，早在2009年奇瑞汽车就开始推出高端品牌了。2009年，奇瑞汽车分别推出“瑞麒”和“威麟”两个高端品牌，同年瑞麒M1、瑞麒X1上市，其中瑞麒X1是该品牌旗下首款微型SUV车型，于2009年11月15日上市；瑞麒M1则是瑞麒品牌针对中高端市场推出一款高级精品小车，于2009年4月20日上市，随后的2010年奇瑞汽车还推出了瑞麒M1车型的电动版本瑞麒M1-EV。但由于车型定位高端，而当时国内市场对自主高端品牌的接受度普遍不高，后因市场表现不佳，最终奇瑞汽车于2012年逐渐将瑞麒和威麟两个品牌停产，此后瑞麒品牌旗下的瑞麒M1也随之停产。
2013年奇瑞再次以合资形式成立高端自主品牌“观致汽车”，同年发布首款量产车观致3轿车，定位紧凑级轿车市场，官方表示观致品牌将对标大众、丰田等主流合资品牌，此后还先后推出观致3五门版、观致3都市SUV、观致5 SUV及观致3 GT共计4款车型，但在奇瑞掌控观致汽车时期，观致汽车在华的发展并不顺利。数据显示，2014年观致汽车亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年亏损达19亿元。由于造车成本过高且连年亏损，最终奇瑞只好将观致变卖给了宝能汽车。
然而，奇瑞汽车并没有因为前后两次的失利就此放弃高端市场的布局。2018年11月9日，奇瑞正式将全新高端品牌EXEED命名为“星途”，首款新车TX/TXL于2019年上市，售价区间为12.59-17.59万元。在首款新车上市时，奇瑞尹同跃曾提出星途品牌年销目标要力争达到10万辆。但数据显示，2019年星途销量1.4万辆，2020年1.8万辆、2021年为37154辆，虽然数据呈现逐步上升趋势，但依然与尹同跃早前规划的年销10万辆预期存在很大差距。作为奇瑞汽车冲击高端品牌的重点战略，进入2022年后其销量依然不尽人意，最新数据显示，今年上半年累计销量为1.93万辆。不过，前不久，星途汽车官方已公布全新车型星途瑶光车型量产版官图，该车被视为是今年星途品牌的重磅车型，肩负着星途品牌战略转型的重任。
目前奇瑞控股乘用车板块主要由奇瑞、奇瑞新能源、星途、捷途、奇瑞·捷豹路虎等品牌构成，但在高端市场，奇瑞一直没有拿得出手的品牌及产品，至于奇瑞新布局的高端品牌未来会有什么样的表现，目前并没有太多的信息可做验证，但对于奇瑞本身而言，如果此次奇瑞新布局的高端品牌依然没有爆款车型出现，意味奇瑞或与高端品牌市场无缘，毕竟此前已有三次前车之鉴了。
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