据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（AFS）最新数据显示，截至10月底，因芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约390.5万辆汽车，预计到年底将攀升至427.85万辆，较此前的预估增加约1.62万辆。另外，AFS预计，到2023年全球或因缺芯减产300万辆汽车。当前芯片短缺问题仍然困扰着汽车行业，尤其是日系车企受影响程度尤为明显。
据央视网缓引日本媒体报道，11月11日，在日本经济产业省的牵头下，包括丰田汽车和索尼集团在内的8家日本公司以合资形式共同成立一家芯片新公司，顾名思义，新公司将负责开发和制造芯片。据报道，新公司由芯片设备制造商东京电子前总裁Tetsuro Higashi领导成立，公司取名为“Rapidus”，意思是“快速”，行业认为，新公司的名字来源或与主要经济体在人工智能和量子计算等领域展开的激烈竞争有关，新公司名称蕴含“期待快速成长”之意，目标是在2027年量产全球尚未投入实际使用的2纳米或者更小的芯片，实现高端芯片的国产化。
报道称，新公司“Rapidus”将由日本和美国合作建立的研发中心合作，进而获得芯片大规模生产能力。日本八大巨头中，除了丰田汽车和索尼外，参与合作的成员还包括零部件供应商电装、软银、日本电报电话公司、半导体制造商kioxia、电子产品制造商NEC和三菱 UFJ银行，涉及领域包括汽车、通讯和电子等多个领域，目前该公司已获得日本政府提供的700亿日元（约合35.4亿人民币）资金，而上述八家公司包括丰田供应商电装、日本电报电话公司NTT、NEC、铠侠及软银等也均已确认将对新公司进行投资，各家企业的出资额从几亿到10亿日元左右，8家企业总投资金额约70亿日元。
疫情下，全球芯片短缺导致日本汽车和电子产业受到严重的冲击，芯片的重要程度不言而喻，数据显示，去年日本芯片产业在全球份额不到一成。行业指出，丰田汽车作为“Rapidus”新公司的参与者之一，该公司建立后，丰田汽车将成为最大的最大受益者。
自2020年年底疫情爆发以来，芯片供应链短缺问题一直制约着全球汽车产业的发展，受此影响，此前多车企通过停产或减产来缓解供应问题，与此同时，芯片供应链短缺也直接导致部分车企不得不减配或延迟新车交付日期。进入2022年后，这一问题尚未完全得到缓解。以日系车企丰田汽车为例，从3月份以来，丰田汽车每月的产能基本低于预期产能，原因是因疫情及零部件供应短缺影响，丰田汽车不得不下调每月全球生产计划。11月1日，丰田汽车宣布，考虑到半导体采购等风险，本财年（2022年4月-2023年3月）丰田和雷克萨斯品牌产量预测下调50万辆至920万辆；销量预测下调50万辆至940万辆，而在此之前，丰田曾多次强调维持本财年970万辆的目标不变。
除此之外，其它日系车企方面，包括本田汽车、日产汽车以及三菱汽车等车企也曾因疫情、半导体和原材料短缺问题面临停工减产问题，上月27日，本田汽车也因上述相同的问题宣布减产，其中位于日本西部铃鹿工厂的两条生产线在10月削减约20%的产量，而位于东京北部埼玉县工厂也在10月削减约40%产量。11月2日，日产汽车在其官网表示，因零部件短缺以及车型供不应求，考虑到新车交付时间太长，日产汽车将暂停SAKURA和X-TRAIL两款车型的订单。除了日本本土市场外，11月9日，日产汽车美国分公司也表示，因半导体芯片短缺以及供应链中断问题，日产汽车美国分公司位于密西西比州的坎顿（Canton）装配厂不得不减少产量，AFS预计，此次停产将导致日产在11月和12月内损失约9000辆汽车甚至更多。
综合多家日系车企当前日本本土市场的表现来说，目前芯片短缺问题仍然抑制着车企的生产规划。反观中国市场，虽然芯片短缺问题有所好转，但仍有部分车企深受影响。11月9日，长安汽车董事长朱华荣在2022第12届中国汽车论坛上透露，因“缺芯贵电”打击，长安汽车2022年1-9月累计损失60.6万辆的销量。其中最新推出的阿维塔11和深蓝SL03等新能源智能化产品均受严重影响。
行业普遍认为，汽车行业缺芯问题会一直持续至2023年才能有所缓解，博世CEO Stefan Hartung表示，如果通货膨胀下需求萎缩，全球芯片荒问题或在2023年下半年缓解。至于8家日本企业推出新合资芯片公司后能否扭转日本市场相对落后的产业局面，仍有待考验。
如系本站原创文章，转载请注明出处：qi-che.com。
更多汽车新闻关注 请扫码qi-che.com公众微信号：
声明：
·凡注明为其他媒体来源的信息，均为转载自其他媒体，转载并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。如系qi-che.com原创文章，转载请注明出处：qi-che.com。
·您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与qi-che.com联系，本网将迅速给您回应并做处理。
邮箱mail@qi-che.com
处理时间：周一—周五 9:00—18:00
相关阅读
随着中国汽车市场新车销量持续下滑，传统乘用车（轿车、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽视的皮卡车型有望迎来爆发期。6月6日，国家发改委等三部委共同下发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限购规定促进汽车消费外，皮卡车型的进一步解禁也被纳入改革的重点项目。实施方案中明确表示，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。...
据车质网统计，2019年10月共接到车主有效投诉信息8016宗，环比上涨7.9%，同比上涨28%，今年1-10月累计投诉量已突破70000宗。10月份汽车投诉榜单中，绝大多数车型投诉量环比呈现增长的趋势，法系、日系品牌汽车投诉量较上月有明显的涨幅。投诉量榜单前十中，法系品牌东风标致408再次霸榜。据数据显示，今年10月，东风标致408销量为1222辆，而10月的投诉量则达到了226宗，占销量的18...
今年以来，一直在新能源汽车领域动作频频的恒大，近日又因大规模、高标准的人才招募再度引得市场关注。9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。造车狂人恒大“逆势揽才”今年的汽车行业可谓是日渐趋寒，无论是传统汽车业的领头羊如福特、通用、大众等车企动辄上千人的裁员...
最新内容
11月1日，中国汽车流通协会发布《2024年10月中国汽车保值率研究报告》。所谓的“汽车保值率”是指车辆使用一段时间后，售价与原始购买价格的比值，是衡量汽车综合水平的重要指标之一，一般来说，保值率高的车辆意味在二手车市场上价值接近新车，不过，保值率并不是选车的唯一标准，最终的购车决定还需综合个人具体的情况和需求来判断。下文一起来看看2024年10月中国汽车保值率都发生了哪些变化吧。先来看看各级别...
10月31日，北汽集团三大子公司相继对外公布前三季度业绩，其中北汽蓝谷增收不增利，北京汽车和福田汽车均出现营收利润下滑。具体来看，今年前三季度北汽蓝谷营业收入98.2亿元，同比增长5.5%，但利润并未随之上涨，前三季净亏损44.9亿元，较同期的-32.5亿元亏损同比扩大38.2%。得益于北京奔驰，前三季度北京汽车净利润102.9亿元，但同比下滑22.3%，营业收入也同比下滑6.7%至1440.2亿...
10月30日晚间，比亚迪发布2024年第三季度财报。财报显示，比亚迪2024年第三季度营业收入为2011亿元，同比增长24.04%；归母净利润为116.07亿元，同比增长11.47%；归母扣非净利润为108.78亿元，同比增长12.67%；毛利率为21.9%，其中汽车业务毛利率环比回升至25.6%。从数据来看，比亚迪单季营收已超过特斯拉，同时这也是比亚迪单季营收首超2000亿元，但净利润不及特斯拉...
针对欧盟对华电动车加征关税引发的舆论争议，10月31日，上汽集团和吉利控股集团发布声明辟谣，表示从未与欧委会单独谈判。上汽集团声明称：“近日部分媒体发布报道，援引欧盟单方面披露的‘反补贴调查终裁报告’观点称，上汽集团单独与欧委会进行价格承诺谈判。经上汽集团内部自查，并与国家相关权威部门沟通确认，上述报道内容严重背离事实，纯属造谣。”上汽集团强调，在欧盟反补贴调查案中，上汽集团始终是中国机电商会“价...
在宝马全球首家5S店倒闭消息传出后，厦门老牌宝马4S店也被曝倒闭。近日，一则关于厦门老牌宝马4S店员工在店内直播维权的视频在网络流传。从视频内容可以看到，门店内只剩下几台展车，其中一辆宝马展车车身被贴上了“厦门中宝还血汗钱中宝撤资，不管员工”的纸张。据视频中的直播维权的员工透露，她们已经几个月没有拿工资了，也没人跟她们协商。汽车行业关注在网络查看到，目前不单单是厦门中宝的员工反映工资没发的情况，甚...
2489 总文章数
汽车行业关注是了解中国汽车品牌，汽车经销商的汽车行业资讯传播平台。以全媒体结合的方式为汽车行业传播权威的汽车资讯，助力中国汽车品牌传播不断创新。新车上市汽车大全汽车新闻汽车品牌销量榜以及汽车经销商报价大全。
最新问答 更多
用车养护
汽车行业关注
报导汽车行业资讯，深挖车界猛料
老虎车网
新鲜汽车资讯，实用车主指南
买车顾问
好玩、好看、有用才是我们的基本诉求
