11月16日，在“比亚迪第300万辆新能源车下线”发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福透露，未来比亚迪旗下品牌将形成王朝、海洋、腾势、仰望以及专业个性化品牌矩阵，覆盖面积从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位全场景用车需求。
据官方表示，比亚迪第1辆新能源车到100万辆用了13年，100万辆到200万辆用了一年，而第200万辆到300万辆仅用了半年，实现爆发式增长趋势，尤其是进入2022年后，比亚迪可谓一骑绝尘。据统计，截止2022年10月底，前10个月份累计销量同比增长239.05%至1392839辆，完成年销150万辆的93.5%。
官网显示，目前比亚迪产品矩阵主要由王朝网和海洋网负责，其中王朝网由秦、汉、宋、唐、元等车型组成；海洋网是比亚迪去年11月在广州车展推出的全新产品销量网络，包括海洋生物系列、军舰系列以及e系列产品，截至目前，海洋网旗下在售车型包括海豚、驱逐舰05和海豹三款车型。
从汽车行业关注统计的10月新能源车销量榜车型中，比亚迪旗下车企几乎强势“霸榜”，前十名新能源车中比亚迪车型占据6款，其中，比亚迪宋以5.61万辆位居榜首，秦、汉、海豚、元PLUS、唐分别依次位列榜单中的第3、4、5、6、7名，销量分别为3.21万辆、3.14万辆、2.52万辆、2.04万辆和1.69万辆。此外，海洋系列中的海豹车型作为新上市不久的新车也为比亚迪贡献了不错的销量，海豹以11267辆位居榜单第13名，首次销量超万辆，成为比亚迪旗下又一款爆款车型；而海洋网军舰系列中售价区间为11.98万-15.58万元的驱逐舰05销量占比较低为9111辆，但仍有一定的提升空间，目前该系列第二款车型护卫舰07已于10月24日正式量产下线，预售价区间为22万-28万元，预计新车将在今年年内正式上市。
除上述两大产品矩形外，2022年5月，比亚迪腾势品牌正式发布，不过此腾势已不再是过去的腾势。据汽车行业关注了解，腾势品牌是比亚迪和德国戴姆勒共同设立的一家合资公司，最早可追溯至2010年。2010年3月比亚迪与戴姆勒签署协议约定将共同出资打造一家高端新能源汽车品牌，DENZA腾势品牌就此诞生；2011年2月16日，深圳腾势新能源汽车有限公司成立，比亚迪汽车工业有限公司和戴姆勒大中华区投资有限公司分别持股50%。作为合资品牌，比亚迪对其发展十分看好，在品牌诞生之初，王传福曾表示：“作为戴姆勒和比亚迪的孩子，腾势是站在巨人肩膀上出生的品牌。”并且比亚迪和戴姆勒先后为腾势新能源增资74亿元，但即便如此，腾势品牌的发展依然不如意。数据显示，2015-2020年腾势新能源销量分别2800辆、2287辆、4713辆、1974辆、2089辆、4175辆。
在此背景下，腾势品牌不得不寻求新的发展出口。2022年5月，腾势品牌焕新后，腾势的主导地位也发生了一系列“改革”，据天眼查显示，深圳腾势新能源汽车有限公司两大股东为比亚迪和戴姆勒，双方分别持股90%和10%，简言之，目前腾势的战略发展主要由比亚迪主导、奔驰协助支持，而时任比亚迪汽车销售公司总经理的赵长江也被调任到腾势汽车担任总经理一职，未来全新腾势品牌将主导豪华路线。
目前腾势品牌首款MPV车型“腾势D9”已于8月23日正式上市，新车定位中型MPV，共推出DM-i超级混动版和纯电两种动力选择，售价区间为32.98-66.00万元。在本次发布会现场，王传福表示，自8月23日上市以来，腾势D9已斩获超3万台大定订单，重塑了豪华MPV的市场格局。不过鉴于该车才刚刚下线，未来销量如何目前不确定。除该车型外，今年腾势还将发布三款世界级产品，包括7座/4座选腾势高端MPV-D9、6座选腾势中大型SUV以及5座选腾势中型SUV。
2022年11月8日，比亚迪正式公布全新百万级别高端汽车品牌，并将其定名为“仰望汽车”，该品牌由比亚迪汽车工业有限公司全资控股，首款车型将于2023年一季度。王传福在发布会指出，该车型将搭载比亚迪“黑科技”新技术，据此前报道，比亚迪高端品牌将采用全新的品牌标识、独立的销售服务网络以及运营团队，首款高端硬派越野SUV售价高达100万元起。
除非四大上述品牌外，王传福还带来另外一个重磅消息，2023年比亚迪还将推出一个极具专业性、个性化的全新品牌。王传福称，这个全新品牌的诞生来源于比亚迪对汽车行业的发展与用户消费趋势的深刻的洞察，也源于比亚迪对自身定位的大胆突破。
从本次比亚迪全新的品牌矩阵来看，比亚迪新能源汽车销量高速增长的同时，比亚迪也开始加快全球新能源车市布局。全新个性品牌推出后，届时比亚迪乘用车业务板块将由比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌组成，目前关于个性化品牌的信息十分有限，暂不知未来将以何种形式出现，前四个品牌中，除腾势品牌是比亚迪与奔驰合资外，其它品牌均为比亚迪全资运营。
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