12月2日，比亚迪公布2022年11月产销数据。数据显示，2022年11月比亚迪新能源汽车销量23.04万辆，同比增长152.60%，再创历史新高；新能源乘用车销量为22.99万辆，同比增长155.14%。其中插电混动车销量为11.60万辆，纯电动车销量11.39万辆。
2022年1-11月，比亚迪新能源乘用车累计销量为162.27万辆，同比增长223.96%。至此，比亚迪已实现2022年150万辆保守年销量目标，最后的一个月份将向200万辆的年销售目标冲击。行业人士认为，比亚迪完成200万辆的目标可能希望不大，不过这一成绩在国内车企中已相当亮眼了。作为对比，10月一汽大众销量为13.66万辆，比亚迪销量为20.57万辆，对比之下，比亚迪的销量可谓遥遥领先；2022年1-10月一汽大众累计148.21万辆，比亚迪累销136.33万辆，两者差距仅11.88万辆，比亚迪年内或能超越一汽大众，成为年度汽车销冠。
截至发稿前，比亚迪暂未公布旗下11月具体车型的销量，但参考10月比亚迪车型的表现预计11月旗下车企或将在再次“霸榜”新能源汽车销量榜单。作为参考，10月比亚迪共计6款车型入围前十名新能源车榜单中，其中比亚迪宋以5.61万辆位居榜首，秦、汉、海豚、元PLUS、唐分别依次位列榜单中的第3、4、5、6、7名，销量分别为3.21万辆、3.14万辆、2.52万辆、2.04万辆和1.69万辆；海洋系列中的海豹则以11267辆位居榜单第13名，首次销量超万辆，成为比亚迪旗下又一款爆款车型。
11月16日，在“比亚迪第300万辆新能源车下线”发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福透露，未来比亚迪旗下品牌将形成王朝、海洋、腾势、仰望以及专业个性化品牌矩阵，覆盖面积从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位全场景用车需求。
官网显示，当前比亚迪产品矩阵主要由王朝网和海洋网负责，其中王朝网由秦、汉、宋、唐、元等车型组成；海洋网包括海洋生物系列、军舰系列以及e系列产品，其中海洋网旗下在售车型包括海豚、驱逐舰05和海豹三款车型。按照产品推动规划，海洋网另一全新车型“护卫舰07”将于12月9日上市，该车预售价区间为22万-28万元，届时比亚迪海洋网产品矩形将更丰富。此外，腾势品牌焕新后首款MPV车型“腾势D9”也在8月23日正式上市，新车定位中型MPV，共推出DM-i超级混动版和纯电两种动力选择，售价区间为32.98-66.00万元，王传福称自8月23日上市以来，腾势D9已斩获超3万台大定订单，重塑了豪华MPV的市场格局。11月8日，比亚迪正式公布全新百万级别高端汽车品牌，并将其定名为“仰望汽车”，该品牌由比亚迪汽车工业有限公司全资控股，首款高端硬派越野SUV车型将于2023年一季度发布，售价或高达100万元起。除上述产品矩形外，王传福还带来另外一个重磅消息，2023年比亚迪还将推出一个极具专业性、个性化的全新品牌。综上，也就是说，未来比亚迪的乘用车业务板块将由比亚迪王朝网、海洋网、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌组成。
当然，目前在国内销量表现如此强势的比亚迪自然不会考虑降价来换销量。11月23日，比亚迪官方发布公告称，鉴于新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴，同时下半年以来电池主要原材料价格大幅上涨，受上述两个主要因素影响，比亚迪将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。至于届时新车交付是否会受涨价影响，需待官方披露更多涨价信息才能确定。
在国内市场销量稳中向好的前提下，比亚迪除了布局全新品牌矩阵外，今年也是比亚迪加快全球新能源车市布局的重中之重。目前比亚迪已在新加坡推出ATTO3（比亚迪元PLUS）车型；日本市场发布元PLUS、海豚、海豹三款新能源车并确定将2023年1月开始销售；随后比亚迪还将集中入局以色列、泰国、印度、马来西亚、哥伦比亚、老挝、柬埔寨等多个市场；11月29日，比亚迪在墨西哥签约八家经销商并在该国首次亮相汉唐两款新能源车型，预计新车将于2023年在该国上市。据比亚迪公布的2022年11月产销数据显示，2022年11月比亚迪海外销售新能源乘用车合计12318辆。
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