据媒体报道，比亚迪将于未来几个月在欧洲推出首批电动车，与此同时，报道指，比亚迪正在关注欧洲大陆的东部和西部，尽管可能更倾向于在电动车需求很高且不断增长的较发达的国家地区设厂。
针对上述报道，比亚迪回应表示，“比亚迪将视欧洲业务开展的实际情况，综合考虑建厂的可能性。”另外，比亚迪执行副总裁李柯透露，比亚迪正在考虑在欧洲建设1-2个电动车厂。
自比亚迪今年4月宣布停产燃油车后，其销量节节攀升，逐渐成为中国新能源领军者。数据显示，2022年11月比亚迪新能源汽车销量23.04万辆，同比增长152.60%，再创历史新高；新能源乘用车销量为22.99万辆，同比增长155.14%。前11月新能源乘用车累计销量为162.27万辆，同比增长223.96%，实现2022年150万辆保守年销量目标。
在销量不断走高的背景下，比亚迪也加速布局乘用车出海计划。截至目前，比亚迪已相继进入挪威、新西兰、新加坡、巴西、哥斯达黎加和哥伦比亚等市场。今年7月21日，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，并同步亮相元PLUS、海豚和海豹三款纯电车型，其中元PLUS预计2023年1月发售，海豚和海豹则分别于2023年中、下旬发售；8月1日，比亚迪宣布与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车；9月8日比亚迪与WHA伟华集团大众有限公司签约土地认购、建厂相关协议，首家海外乘用车工厂正式在泰国落地，预计从2024年开始每年在当地生产15万辆汽车；9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会并发布汉、唐及元PLUS三款新车。
10月12日，比亚迪印度分公司正考虑在印度市场筹建第二工厂在网上流传，随后官方确定了这一消息的真实性，同日比亚迪在印度新德里召开品牌发布会并发布首款高端纯电ATTO 3(国内为“比亚迪元PLUS”)，首批500辆将从2023年1月开始交付。
11月22日，比亚迪在巴西圣保罗举行“新能源之夜”新品发布会并推出宋PLUS DM-i和元PLUS两款车型，后续比亚迪将在巴西启动本地化生产；11月29日，比亚迪在墨西哥签约八家经销商并在该国首次亮相汉唐两款新能源车型，预计新车将于2023年在该国上市；11月30日，比亚迪携七款车型亮相泰国国际汽车博览会，包括元PLUS、唐EV、汉EV、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、海豚和海豹。
对于比亚迪而言，今年是其加快全球新能源车市布局的重中之重，比亚迪已先后在加拿大建立一家工厂以及在巴西建立三家工厂，如果比亚迪考虑在欧洲开设工厂，或能帮助其获得更大的市场份额，同时避免欧盟对进口产品征收高额关税。当然，截至目前，关于比亚迪最终是否会在欧洲开设工厂还需官方披露更多信息才能确定。
据比亚迪公布的2022年11月产销数据显示，2022年11月比亚迪海外新能源乘用车销量为12318辆，前11个月累计销量44596辆。行业预测，到2023年比亚迪出口销量或达30万至50万辆。
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