1月20日，吉利汽车在港交所公告，直接全资附属公司Linkstate与吉利国际香港订立宝腾协议，吉利国际香港有条件同意出售及Linkstate有条件同意购买宝腾销售股份及销售贷款，代价分别为人民币10.63亿元及5639万美元。同日，Linkstate与吉利国际香港亦订立DHG协议。据此，吉利国际香港有条件同意出售及Linkstate有条件同意购买DHG销售股份，名义代价为1美元。销售股份完成后，集团将持有宝腾及DHG各自已发行及缴足普通股股本之49.9%。
需要注意的是，目前在港股上市的为吉利汽车集团，而上市板块中并不包含宝腾汽车的业务。此次附属公司收购收购宝腾及DHG 49.9%股本，未来宝腾汽车的业绩也将计入到吉利汽车上市公司报表中。
2017年6月23日，吉利汽车与马来西亚DRB-HICOM集团正式签订最终协议：浙江吉利汽车控股集团收购DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车49.9%的股份，同时吉利汽车也成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。签约现场，浙江吉利汽车集团董事长李书福、DRB集团CEO Syed Faisal Albar等亲临现场见证这一重要时刻。
宝腾汽车成立于1983年，是DRB-HICOM集团旗下全资子公司，也是马来西亚最大的汽车公司，是目前东南亚地区唯一成熟的整车制造商，鼎盛时期占据马来西亚汽车市场份额的60%。1996年，宝腾成功收购世界四大跑车制造商之一的莲花集团，这起收购让宝腾一战成名，被誉为是“东南亚第一神车”。宝腾汽车的成功很大程度是受益于当时马来西亚的民族产业保护政策，随着马来西亚市场的逐步对外开放，宝腾汽车难以与国外品牌抗衡，而收购的莲花汽车一直处于亏损状态，进而拖累宝腾汽车的发展，让整个宝腾处于连年亏损的境地。
吉利汽车集团董事长李书福在现场表示：“宝腾是马来西亚的工业国宝，我们希望通过协同合作，使宝腾成为马来西亚市场第一和东南亚市场前三的领军品牌。双方合作后的首要目标就是让宝腾扭亏为盈，使这两个独特的品牌尽量的实现电动化、轻量化和智能化。”
吉利收购宝腾后，借助宝腾现有的生产线和渠道进军东南亚市场。同时，吉利也在收购完成后给予资金和技术的支持，重塑宝腾品牌形象，进一步提升其在马来西亚、英国、印度及澳大利亚等市场的影响力和销量。吉利收购帮宝腾后，确实带领宝腾实现复苏，使其扭亏为盈，销量也是逐年上涨，成为东南亚知名汽车品牌。
2018年12月13日，吉利控股集团战略入股马来西亚宝腾汽车后推出的首款车型——宝腾X70在吉隆坡正式上市，该车基于吉利博越打造而来，并在细节方面进行本土化改进，从而更符合当地消费者的审美需求。2020年10月27日，基于缤越打造的宝腾X50在马来西亚正式上市，基于马来西亚车主用车及语言习惯重新优化设计。
1月4日，宝腾汽车公布2022年销量业绩。数据显示，2022年宝腾汽车销量141432辆，其中2022年12月为14750辆。宝腾汽车表示，尽管今年开局艰难，受零部件供应商和全球芯片行业的严重短缺共同压低销量，但总销售额仍增长23.3%。具体车型来看，销量最高的车型是宝腾Saga，全年销量55878辆，其次是宝腾X50，为40681辆。
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