乘联会数据显示，2023年1-3月高端车型市场需求较好，但汽车进口量仅16.3万辆，同比暴跌30%，其中3月汽车进口量为5.7万辆，同比下滑28%。乘联会秘书长崔东树指出，进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级，因此相对于普通燃油车，豪华车与进口车的走势总体是很好的，但电动化转型改变了燃油车需求，进口燃油车需求也出现明显下降。随着国际关系的不断复杂，还是要未雨绸缪建立更多的进口模式，维持进口车合理规模。
分国别来看，2023年一季度日系进口车呈暴跌态势，同比暴跌65%至27404辆，而美系进口车同比下滑32%，瑞典进口车同比下滑39%，德系进口车则同比下滑6%。相比之下，斯洛伐克进口车表现较好，一季度同比增长22%至19414辆。
分品牌来看，一季度销量前三品牌分别为奔驰、宝马、雷克萨斯，其中奔驰以42724辆、同比增长25%位居第一，而宝马以41248辆、同比增长40%位居第二。相比之下，虽然雷克萨斯销量则出现暴跌，一季度累计进口汽车销量为30258辆，同比下滑37%，是前三唯一出现下滑的品牌。除此之外，包括保时捷、路虎、丰田、沃尔沃等进口品牌也均实现大幅增长，而已经实现国产的林肯则同比下滑61%。
从3月销量来看，仅宝马、雷克萨斯达到万辆以上，其中唯一出现下跌的品牌仍然是雷克萨斯，同比跌幅达37%。综合数据来看，近几年进口品牌中表现相对较强的是雷克萨斯，2022年以21.92万辆销量领先宝马、奔驰等品牌，但2022年却是雷克萨斯入华以来首次销量下滑，此前该品牌连续15年同比增长。进入2023年后，雷克萨斯的市场表现并不乐观。市场认为，电动化转型进度较慢、车型智能化程度跟不上主流、性价比下滑等原因是影响消费者购买雷克萨斯车型的主要因素，而除了传统豪华品牌外，蔚来、理想等新势力品牌开始抢占豪华品牌市场，首当其冲的正是二线豪华品牌。
具体车型来看，2023年一季度销量最高的车型是雷克萨斯ES，累计销量15655辆，但同比下滑39%。奔驰GLE紧跟其后，同比下滑9%至12770辆。此外，销量超过5000台的车型包括保时捷卡宴、雷克萨斯NX、奔驰S级、丰田埃尔法、路虎揽胜、保时捷帕拉梅拉以及保时捷Macan。综合图表来看，2023年一季度大部分车型还是呈现增长状态，除了雷克萨斯ES、奔驰GLE、宝马MINI以及奥迪A5出现下滑。
当前，疫情防控已经呈现常态化，由于疫情防控、物流货运受阻所造成的影响甚微，而零部件供应的影响也在改善中。因此，2023年中国进口汽车品牌的表现应该有所改观，但与此同时，进口市场的竞争也是尤为激烈的，主流的进口品牌仍以销售燃油车为主，而当新能源汽车成为风口，进口品牌在国内市场的发展也将受到影响。
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