据媒体报道，欧盟委员会27日证实，特斯拉和宝马已向欧盟法院提起诉讼，反对对自中国进口的电动汽车加征关税。此前，三家中国汽车制造商上汽集团、吉利控股集团和比亚迪也向欧盟普通法院提起诉讼，反对欧盟委员会加征关税的行为。
从2023年9月宣布调查后，欧盟迅速展开初步调查工作，对中国多家电动汽车企业展开详细审查，要求企业提供大量关于生产、成本、销售以及政府补贴等方面的资料，这一过程不仅耗费了中国企业大量的人力、物力和时间成本，也使得企业在欧洲市场的业务拓展计划被迫放缓。
2024年7月，欧盟进一步加大调查力度，宣布对中国电动汽车加征临时关税，这一举措使得许多原本计划在欧洲市场推出新车型的企业，不得不重新评估市场策略，一些已经签订的订单也因为关税的增加面临履约困境。
2024年10月，欧盟通过最终裁决，这一裁决结果意味着中国电动汽车在欧洲市场将面临长期的高额关税壁垒。这一裁决不仅影响已经在欧洲市场布局的企业，也让中国电动汽车产业在欧洲市场的发展陷入前所未有的困境。值得一提的是，除了中国汽车制造商外，也包括了宝马、奔驰、特斯拉等企业。
对于欧委会的反补贴行为，众多车企也纷纷站出来，以实际行动表达对欧盟不合理裁决的不满与抗争决心。作为中国电动汽车产业的领军企业，上汽、吉利、比亚迪等车企在欧洲市场已经取得显著的成绩。为了维护自身合法权益，上汽、吉利、比亚迪等车企毅然决定向欧盟普通法院提起诉讼，但欧盟法院暂未披露具体细则。这些车企的联合抗争，不仅代表了自身的利益诉求，更展现了中国电动汽车企业在面对贸易保护主义时的坚定立场和团结精神，为中国电动汽车产业在国际市场上争取公平待遇注入了强大动力。
除了中国车企外，也包括特斯拉和宝马。特斯拉是全球知名的电动汽车制造商，在中国、美国、德国建有工厂，在中国生产的Model 3和Model Y车型长期销往海外市场，其中就包括欧洲，欧盟的反补贴调查对于特斯拉的影响并不小，加征关税后使得特斯拉国产出口至欧洲市场的车辆售价直线上升，进而影响到特斯拉在全球的销量。而宝马虽然是德国本土汽车制造商，但其与中国汽车制造商长城汽车联合生产MINI电动车，包括MINI ACEMAN和MINI COOPER，这两款电动车也都是由光束汽车生产后出口至欧洲市场，其面临的情况与特斯拉相同，售价上涨导致销量影响。
尽管当前中欧汽车贸易因反补贴调查陷入僵局，但双方也在积极寻求解决之道。在磋商过程中，中方明确表示，中国电动汽车产业的发展是基于市场竞争和技术创新，愿意在公平、公正的基础上与欧盟进行对话与合作。然而，双方在补贴认定标准、价格承诺范围等关键问题上仍存在一定分歧。若双方最终能达成价格承诺协议，这不仅有助于中国车企恢复在欧洲市场的份额，也将为中欧汽车贸易带来新的发展机遇。从更长远的角度看，合作共赢才是中欧汽车贸易的未来方向。中欧汽车产业在技术、市场等方面具有很强的互补性。欧洲拥有先进的汽车制造技术和成熟的市场体系，中国则在电动汽车电池技术、智能化应用等方面处于世界领先地位。通过加强合作，双方可以实现资源共享、优势互补，共同推动全球汽车产业向绿色、智能方向发展。
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