一地鸡毛的宝能汽车又迎来新动作。
据《每日经济新闻》报道，宝能汽车向供应商支付数千万准备造车，计划年底前生产2万辆新车。报道称，一位不愿透露姓名的前宝能系高管张明（化名）表示：“宝能恐怕是在‘表演’造车！本质似乎是想要拿钱圈地。”
几日前，有媒体报道称，近期宝能汽车启动招聘工作，承诺新招聘员工工资可正常发放，一经报到先发放半个月工资，内部人士证实招聘已开始，但不确定能否执行“先发半个月工资”要求。查询某招聘平台可见，宝能汽车在西安、深圳区域仍有多条招聘信息，岗位包括战略规划经理、大数据开发工程师等，对此，有网友指出，这或意味着宝能汽车又要开始造车了。
不过，上述不愿透露姓名的前宝能系高管张明（化名）透露，此时宝能汽车招人并非真要造车，只是想要组建团队，进行一场造车的“表演”。为了这场“表演”，从今年春节前后至今，宝能汽车已陆续向上游供应商支付数千万来做汽车零部件方面的筹备工作，近期更是支付了至少3千万元。
实际上，不管宝能汽车是否要开始造车，如今的宝能汽车几乎已是一地鸡毛的状态。
《每日经济新闻》报道指出，目前众多宝能系员工的工资仍处于欠薪状态，在宝能集团总部，常有宝能系前员工前来讨要说法，一位不愿具名的宝能汽车员工王栋（化名）表示：“宝能汽车还欠我上百万元，至今没有发放。”另一员工表示，到今年4月初，宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元（含补偿金约2500万元），社保欠缴约9180万元，公积金欠缴约6272万元。而上述提及的张明（化名）则指出：“宝能汽车欠薪金额并非是网络上流传的1.3亿元，欠薪时长最长约19个月、欠薪人数巨多、欠薪金额恐怕更高。”
除此之外，由于宝能汽车发不出工资，近两年陆续有员工选择辞职，甚至有员工采取了极端的维权方式讨要薪资。一位已经在2021年下半年离职的前宝能系员工表示：“十几万工资至今没有消息，应该是拿不到了。更让我担心的是社保、公积金这些都没有缴。”其表示，早在2021年6月，宝能汽车资金链就出现了问题，那时工资就开始发放不正常了。
事实上，宝能汽车欠薪由来已久。早在2021年宝能汽车便被爆工厂停工、裁员、断交员工社保、关店等等诸多问题，此后欠薪、断交员工社保事件也接连被曝光，甚至深陷流动性危机。为缓解资金问题，宝能集团还通过变卖资产以“补血”，但对于深陷资金危机的宝能汽车而言也仅是杯水车薪。
至于近段时间宝能汽车为何突然“招兵买马”，一位宝能汽车的HR表示，招人是为了推进悠宝利A3的量产，为此，宝能汽车不惜大手笔支付数千万元给上游供应商做生产准备，据了解，目前这项生产正在筹备之中。
今年2月，宝能汽车董事长姚振华、宝能汽车执行总裁幸泽等管理层人员及宝能汽车总部全体员工等近400人一同参加的2023开工大会。陆幸泽称，今年是宝能汽车关键的一年，全力保障A3、GX16、A6三款重点车型量产，同时今年将DS05车型首车下线，姚振华则表示整车项目要加快释放产能，悠宝利A3车型作为经营方案中的重中之重。
据《汽车关注关注》此前报道，宝能汽车旗下共有BAO、观致汽车、悠宝利三大乘用车品牌，但BAO和悠宝利至今仍未实现产品量产上市，且整体业务处于停滞状态，并且存在大规模欠薪。悠宝利专注于小型电动车，悠宝利A3是该品牌的首款车型最早于2022年9月亮相。去年12月，宝能汽车披露悠宝利A3获得万辆订单，将在宝能汽车西安工厂等生产基地全面量产，并计划在2023年一季度交付市场。
按照今年2月，姚振华的说法，悠宝利A3车型将作为经营方案中的重中之重。不过几个月过去了，市场上几乎没有任何悠宝利A3车型的量产消息。另外，宝能汽车西安工厂也已于今年6月被注销。
而在此之前，今年4月，一家悠宝利经销商向《第一财经》表示：“去年10月份，宝能汽车的业务找到我，介绍我做悠宝利的经销商，说这款A00级的小车能卖，我打了20万保证金过去。12月的时候，宝能汽车说马上要生产，让打提车款，我又打了几十万过去。但是生产的时间一直在拖，春节前说过完春节，春节后说2月，2月份又说3月，一直拖到4月份，没有生产的迹象。”与此同时，多名悠宝利经销商称，全国共有100多家经销商打了车款未提到车，打款金额从几十万元到100多万元不等。4月份来自山东和河南的经销商前去深圳宝能汽车集团“要说法”，截至发稿时间还未得到解决。
目前宝能汽车整体业务已陷入僵局，即便姚振华一直未放弃寻求生存的希望，但已陷入多方泥潭中的宝能汽车已显露出疲态，加上汽车行业内卷仍在持续，淘汰赛加速，掉队者和出局者屡见不鲜，在这种情况下，宝能汽车再不快速做出实质性的改变，后面的日子只会更难过。当然，如果宝能汽车向供应商支付数千万准备造车，计划年底前生产2万辆新车的消息属实，这或许在某种程度上代表了宝能汽车正在向好发展，不过从目前的现状分析，宝能汽车是否真的能顺利造出车，依然存在很多的不确定因素。
截至发稿前，针对上述报道，宝能汽车官方暂未做出任何回应。
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