据外媒报道,日前美国造车新势力公司Fisker发布召回公告,召回截至今年5月生产的全部2023款Ocean车型,召回原因是召回范围内车辆的车门把手存在可能卡住的风险,导致乘客无法打开车门上下车。据了解,此次召回总数量高达12523辆,而且召回的市场不仅美国本土,还包括加拿大和欧洲市场,其中美国本土市场召回8204辆,在加拿大市场召回513辆,在欧洲市场召回3806辆。
Fisker表示,本次导致召回的问题是由车门把手尺寸的“尺寸变化”引起的,规格不符的车门把手可能会产生额外的摩擦,无法产生足够的回缩力。在某些情况下,车外门把手可能会卡住,导致顾客无法进出。经过彻底调查,Fisker确认这是一个潜在的安全隐患。
资料显示,Fisker是美国造车新势力公司之一,由汽车设计师Henrik Fisker在加利福尼亚州创立,此后一直担任该公司的董事长兼首席执行官。2020年10月,Fisker通过反向收购成功登陆纳斯达克,股票代码为FSR,上市当天股价上涨13%至10.14美元。后,菲斯克刚好赶上了美国电动汽车的发展浪潮,最高股价涨到31.96美元,而随着业绩和发展前景承压,股价一跌再跌,最终股价面值跌破1美元上市关口,于3月26日正式在纳斯达克退市。
财报显示,报告期内Fisker实现营收2.73亿美元,同期为34.2万美元;运营亏损4.17亿美元,同期为5亏损5.30亿美元;净亏损为7.62亿美元,同期为亏损5.47亿美元;截至2023年12月31日,Fisker持有的现金及现金等价物为3.25亿美元,受限制现金为7045万美元。彼时,Fisker表示,当前的资源“不足以”支持该公司未来12个月的运营。如果没有额外融资,Fisker表示可能被迫减少Ocean产量、减少投资、缩减运营规模并进一步裁员。如今,Fisker也到了生死存亡的时刻,由于与“大型汽车制造商”合作无望,Fisker最终面临破产风险,于6月18日在特拉华州申请破产保护,成为2023年以来第二家申请第11章破产保护的电动汽车制造商。根据Fisker的第11章公告,Fisker Inc.和其他美国子公司以及美国以外的子公司不包括在破产申请中。
值得一提的是,在Fisker申请破产保护之前,其曾多次申请召回车辆。6月5日,Fisker向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)申请召回全部2023款Ocean车型(6864辆),此次召回源于MCU和车辆控制单元(VCU)中的软件问题,这可能导致Ocean意外进入故障安全模式,从而导致驱动功率损失。同时,Fisker还因为仪表板显示制动、驻车和防抱死制动系统(ABS)警告灯的字体大小不正确,在美国申请召回全部2023款Ocean车型(6864辆)。
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