据多家媒体报道，大运集团旗下高端新能源品牌——远航汽车被曝深陷困境，面临包括人员流失、延迟发放工资、销售门店停运等经营危机。
有媒体报道称，远航汽车一内部人士透露，其所在部门员工被迫强制休假一周，且没有通知复岗时间，待岗期间公司没有提供工资和补偿；也有内部人士透露，远航汽车底盘研发部门人员仅剩十余名员工，人员流失严重。另据报道，远航汽车线下销售门店也相应出现停运情况，据《界面新闻》报道称，目前远航汽车上海地区仅剩一家经销商4S店可以销售，另外还有一家非官方的售后网点。
资料显示，远航汽车是大运集团旗下高端新能源汽车品牌，后者成立于1987年，前身为山西通达（集团）有限公司，早期以摩托车业务起家，后通过收购四川银河汽车集团有限公司组建成都大运汽车集团公司，2010年成为中国民营重卡的代表之一。2020年9月，大运汽车股份有限公司新能源汽车投产下线，两个月后，大运新能源旗下纯电动小型SUV悦虎和纯电动中型MPV远志M1上市，但两车市场表现一般。零售数据显示，今年前9月，悦虎和远志M1销量分别为9428辆和6205辆。
作为大运集团旗下新能源汽车品牌，远航汽车于2022年8月正式发布，在当年成都车展上，远航汽车一口气发布远航Y6、远航Y7、远航H8、远航H9共计四款新车，这一举动震惊了整体行业，引发极大的关注度。只可惜，这种关注度并不持久，远航汽车在车市中的存在感并不高。
官网显示，远航汽车由大运集团与博世、华为、阿里斑马等共同打造D级超豪华新能汽车。今年5月，远航汽车亮相2024北京国际车展，随后在成都车展上，远航汽车宣布，远航Y6和远航H8新配置车型上市，其中，远航Y6售价为19.98万元起，远航H8售价为21.98万元起。
截至目前，远航汽车在售车型包括远航Y6（售价为26.98-33.98万元）、远航Y7（售价为39.98-50.98万元）、远航H8（售价为28.98-36.98万元）、远航H9（售价为40.98-51.98万元）。其中，远航Y系列为纯电轿车，远航H系列为纯电SUV车型，但远航汽车旗下车型未能在车市中激起浪花。零售数据显示，截至9月底，年内远航汽车累计销量为5584辆，其中远航Y6交付3512辆，9月为571辆；远航H8交付2072辆，9月为208辆。
从品牌成立的时间来看，远航汽车成立至今仅有两年左右，但已量产上市两款车型，产品发布的速度并不慢，遗憾的是该品牌未能进入车市主流市场。目前远航汽车官方微博仅有201位粉丝，截至发稿前，远航汽车微博最后一则消息于10月29日更新，内容为远航H8车型相关信息；而远航乘用车官方公众号近一个月单条内容的阅读量也未超2千。
针对远航汽车被曝深陷困境消息，远航汽车回应，目前公司为战略调整和重组过渡阶段，调整后将恢复正常运营，并强调公司不会轻易倒闭。需要注意的是，如今车市的竞争尤为激烈，在这之前，包括威马汽车、天际汽车、爱驰汽车、高合汽车、恒大汽车等多家车企均面临生存危机。
随着汽车产业的大变革，自身造血有限且产品表现不足的造车车企普遍面临“生死时速”，尤其是进入2024年以来，汽车市场进入史无前例的大洗牌，不仅面临极度内卷的价格战，新老车型迭代的速度也极快，由此加剧了车企间的竞争。在此背景下，可以预见的是，后续车企间的淘汰赛只会越来越残酷。未来远航汽车将如何发展，或许只有时间能告诉我们答案了。
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