11月3日，长安汽车发布10月产销快报。数据显示，10月长安汽车销量为25.08万辆，同比增长4.07%，其中，自主品牌新能源销量为8.53万辆。截至10月底，长安汽车累计销量为215.58万辆，同比增长2.14%，其中，自主品牌销量为179.74万辆；自主乘用车销量为132.88万辆；自主品牌新能源销量为53.29万辆；自主品牌海外销量为31.86万辆。
从细分品牌来看，10月跌幅最高的品牌为长安马自达，同比下滑41.53%至7521辆；年内累计销量为6.83万辆，同比下滑13.54%。目前长安马自达在售车型包括马自达3昂克赛拉、马自达CX-5、马自达CX-50行也、马自达CX-4以及马自达EZ-6车型，其中，马自达EZ-6是马自达和长安汽车联合开发的新能源轿车，基于长安EPA平台打造，与深蓝SL03同源，于10月26日上市，共推出7款车型，提供增程式混动和纯电动两种动力可选，增程式混动售价为13.98-16.98万元，纯电动售价为15.98-17.98万元。作为最早进入中国市场的汽车品牌之一，马自达深耕中国市场已有32年，但马自达在国内市场的表现已越来越乏力，当然这也与市场竞争愈发激烈以及马自达自身定位更加小众有关。
相比之下，长安汽车另一合资品牌长安福特则有所增长，但增幅不明显。10月长安福特同比增长3.21%至1.98万辆；年内累计销量为19.22万辆，同比增长3.36%。
其它品牌方面，10月重庆长安销量为10.48万辆，同比下滑8.81%；河北长安销量为7408辆，同比增长86.79%；合肥长安销量为3.48万辆，同比增长45.25%。
综合来说，相对于合资品牌，如今自主品牌已成为长安汽车销量担当。截至目前，长安汽车旗下经营的新能源品牌形成深蓝汽车、阿维塔、长安启源三大电动品牌布局。官方数据显示，10月深蓝汽车销量为2.79万辆，同比增长76.60%；阿维塔销量为1.01万辆，同比增长158.64%；而长安启源销量为1.80万辆。
作为燃油车龙头，当前燃油车依然是长安汽车维持销量的基盘，但在新能源的挤压下，和大多数传统车企一样，长安汽车的日子也不好过。数据显示，今年前10月，长安汽车自主品牌新能源销量为53.28万辆，占总销量的24.72%，占据的份额还不是很大。但从长远的眼光来看，如今合资品牌对长安汽车的贡献力已远不及从前，长安汽车想要实现销量高速增长还是必须依靠于自主品牌和新能源汽车，毕竟，伴随着新能源汽车逐渐取代燃油车产品，未来以燃油车为基盘的主流合资能留在牌桌上的机会不会太多。目前长安汽车正处于新能源转型关键阶段，按计划，长安汽车将于明年停售燃油车，这意味着长安汽车电气化转型的时间已不多。眼下包括深蓝汽车和阿维塔两大品牌目前仍处于发展前期阶段，在此背景下，长安汽车也面临诸多挑战。
10月28日，长安汽车发布2024年前三季度和第三季度财报。财报显示，2024年前三季度，长安汽车累计营收1109.6亿，同比增长2.54%；净利润35.80亿元，同比下滑63.78%；扣费净利润16.81亿，同比下滑48.87%；毛利率14.38%，同比下滑3.5%，原因是国内燃油车市场竞争加剧，公司新能源汽车亏损。总的来说，未来长安汽车仍需做出更多的改变，以面对不断变化的汽车市场。
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